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冬天轮胎如何选择?
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冬天轮胎如何选择?

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liutao5733

 
 
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2007-09-18
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我听别人说冬天轮胎的使用寿命就是三年左右,是不是是买便宜的国产轮胎三年一换还是买合资的轮胎用个五六年。
 
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liutao5733

 
 
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不论什么轮胎,轮胎寿命正常使用年限在5年左右,这是轮胎品质决定的,到了年头胎质老化龟裂、承载力下降,易爆胎;在正常使用年限内,车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就需更换了,不然也危及行驶安全。
 
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hghfghvhb

 
 
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豪华轿车的轮胎通常都很宽,我们只要稍微留意一下就可以发现:这样的轮胎在干燥平坦的道路上的确有非常优异的表现,但是到了冰天雪地里,它的表现让人很沮丧。 眼下正值冬天,我国北方的许多地方都已经下雪了,看着哪些在雪地里苦苦挣扎的奔驰、宝马等豪华轿车,很多人可能无法理解,这么高挡的车还会有出丑的时候,这到底是怎么回事?在这种天寒地冻的场合,为什么哪些廉价的车却没有这样狼狈?其实,问题的关键就在于轮胎。 通常,汽车厂家都建议用户使用这样那样的轮胎,可就是没有提到冬天(特别是下雪天)应该用什么样的轮胎,其实,这里很有讲究。许多汽车在上市的时候都宣扬自己装有ABS、ESP、EDS等先进的电子控制系统,操作性能优良,轮胎质量好等,许多人便以为开这样的车就高枕无忧了。其实不然,在冰雪路上开过车的朋友都知道,在哪种恶劣的路面情况下,使用平时用的胎纹较浅,幅面较宽的轮胎(就像前面提到的哪些豪华版轿车的轮胎一样),车子就很不好控制。这正是哪些豪华轿车出丑的根本原因。在加拿大,大多数后驱的车冬天都会换冬天胎(冬天胎一般都比夏天胎窄)。 在冰雪地里,尤其是积雪深度还没有陷住车轮的时候,宽胎的附着性能反倒比窄胎要差,这和在干燥路面上的情形不一样。因为冰雪地面软,轮胎的花纹会使冰面变形而产生相互咬合,牵引力主要依靠轮胎花纹(以下简称胎纹)扎进冰雪面相互咬合而获得,并不是简单地根据摩擦理论来计算。宽胎由于接地面积大,压强小,花纹不能扎进冰雪面,牵引力反倒小于窄胎。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样。至于哪种在积雪很深、有可能陷住车轮的情况下,则最好用宽大的轮胎。 胎质和胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。夏天胎在冬天气温低的情况下几乎没有牵引力,All Season(全天候)的胎据称全年都能使用,但只是折中了夏天胎和冬天胎的性能,在雪很大的地带,冬天可以将就使用。雪地胎有很深的胎纹,但也只有在低温的时候才能表现出附着力佳的优势。一些四驱汽车配的是All Season轮胎或MudTerrain越野胎(简称MT胎,是泥泞地专用胎)。MT越野胎的胎纹很深,且胎纹间的排水沟很宽。使轮胎实际接地面小,能咬住冰雪面,所以性能不错,但不能有效过滤地面噪音和震动。另外新胎和旧胎有天壤之别,哪种磨损已经很厉害的轮胎,哪怕是越野胎,也无法在冰雪路面上发挥作用的,所以轮胎要根据磨损情况及时更换。 后驱的车在冰雪地上附着性能极差,这是由于后轮负重比较小,而且转弯时后轮有和前轮对抗的特点,因此后轮极易打滑甩尾。所以冬天的后驱车,最好用冬天胎。奔驰宝马等一些大马力的后驱车,一般出厂时都配备V或ZR系列的高性能夏天胎,干燥路面的附着性能极佳,但看见雪地就不敢上路了,估计这也是那么多奔驰、宝马在冰雪路面上现丑的-个原因。即使装上了冬天专用胎,对于-些大马力的后驱车,冬天性能还是比只装All Season胎的前驱车要差,有些人在后备箱里放上两个大沙袋以增加后轮负重,这对改善轮胎附着性能有不少帮助。
 
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