以前我一直以为，像奔驰这样的进口豪车，哪里还需要什么改装，事实证明，JBL的车改音响让我打破了这个观念。
我的这款进口奔驰E200轿跑版是15年买的，2.0涡轮增压发动机，184马力，双门轿跑，无框车窗，那叫一个帅气！到现在开了4年多时间，5万多公里，虽然帅气依旧，但是我却越来越感觉原车音响开始有些跟不上了。论坛里逛逛，发现原来很多车主都改过音响，于是动起了改装音响的念头。
对于汽车改装音响这方面，我知之甚少，并不专业。但是对于喇叭的挑选，我有两个原则：
1、选择大的品牌，绝不选没有听过的冷门品牌。大的品牌在口碑、品质方面有把控。
2、选择有合作门店的品牌。这一点也很重要，都说汽车音响“三分靠设备，七分靠改装”。
所以综合考虑以后，我最终选了哈曼旗下的JBL。
想着既然改装那就一步到位，所以直接上JBL的高端系列——JBL STADIUM GTO600C套装喇叭；JBL STADIUM 4车载功放；JBL BASSPRO HUB 11英寸备用胎低音炮，据说这个低音炮还获得了德国IF设计大奖；最后搭了一个JBL DA680DSP。
高端系列喇叭看上去就不一样，尤其是音盆，跟普通的喇叭差别很大，通过改装师傅介绍后才知道，这是哈曼的专利技术锥盆，用的是聚丙烯材料，可以很好地适应车内湿热的环境，延长喇叭使用的寿命。
观察了一下音盆里面的线圈，发现比一般喇叭的要粗好多。本着不懂就要问的原则，再次请教改装师傅，终于明白：一般喇叭的功率越大线径越粗，这样才能有足够的振幅，推出更好的低音。JBL这款喇叭的最大功率能达到300W，算得上很强劲了，所以线圈自然要粗好多。
这个是分频器，将高音、中低音输出细化，分别送到对应的喇叭，还能降低信号损耗，提高音质，有了这个小东西，喇叭发出的声音会更有层次感。
这个是套装里面的高音喇叭，因为外形突出像一个球面一样，所以叫球顶高音。弧面网罩搭配亮边装饰很有点时尚的Feel ，这种造型除了好看肯定还有特别的作用，说明书上说高频响应更广泛、更流畅。我个人的理解就是声音可以更好的传播，更响亮。
这款4声道车载功放我比较看中的一点就是体积小巧，毕竟我的车空间比较小。
JBL新款的DSP，搭配了专用线束，安装起来更方便。
选择这款备用胎低音炮其实也是为了节约车内空间，E200作为一款桥跑车型，空间实在是有点捉襟见肘。这款低音炮直接放在后备箱的备用胎里，完全不占空间。而且这款低音炮还获得过2019德国IF设计大奖，那必须要试一试。
改装的过程，我就简单的说一说，大家在论坛里肯定已经看过不少了。
第一步当然还是要做隔音。一方面减少噪音对喇叭的影响，另一方面可以让车门成为一个更好的箱体，这样才能带来更好的体验！确实要吐槽一下，虽然是奔驰这样的豪华品牌，但原车隔音效果不怎么滴，隔音棉都没有。做了双层隔音后，车门真是沉甸甸的！
后面门板的拆除和隔音耗了点时间，主要还是因为后排空间有点小，施工起来不太方便。
把拆下来的原车喇叭和即将安装的JBL喇叭对比了一下，差距确实肉眼可见。
从上面这张图可以看到，JBL的喇叭背后的磁铁要明显大出原车喇叭的好几倍。我问师傅这有什么作用，师傅说，磁铁大，磁性就会更强，喇叭的效率就越高，在收到功率相同的情况下，发出的声音也就越大，低音的效果要更好！真没想到，一块磁铁居然也有这么大的作用！
隔音完成后，就开始接线、安装喇叭。这个过程并不算很复杂，哈曼合作门店的师傅们也都是经过了专业培训的行家里手。
车门喇叭安装看上去感觉比较简单。先安装上送的专用垫圈，然后喇叭直接原位替换安装。
分频器固定在门板上，接线特别的整齐。它的作用上面也介绍过了我就不多啰嗦了，总之就是有了它以后，喇叭的表现会更好，而这个东西，大部分车出厂时都是没有的。
喇叭尺寸大小刚好，不用打孔安装。
前面的两个高音安装在车门上，在A柱下面的位置。直接把原来的高音喇叭扣下来，替换成新的JBL高音喇叭即可。
后面的喇叭在后排座位两边。
后排高音喇叭安装也是一样的，直接替换原来的喇叭，不用另外开孔。
DSP安装在副驾驶手套箱下面。这个地方虽然空间不大，但是因为JBL这款DSP 的体积比较小巧，放在里面还是绰绰有余。用送的专车专用线束可以直接无损对插，不破坏原车线路。
线接好后，把原车这个地方的钢板复原，DSP在里面，刚好可以保护一下。
重点其实还是备用胎低音炮和功放，光是排线就花了不少时间。师傅们也都特别仔细，毕竟关系到日常行车安全，马虎不得。
JBL这款备用胎低音炮内置200W的大功率功放，这样一来，我选的JBL STADIUM 4功放就正好供给前面两个套装喇叭。
让我没想到的是，居然还有一个手控器，音量和频率都可以根据自己的喜好调整，以后在车里想调整就方便多了！改装师傅说，这款备用胎低音炮拥有线路电平输入和扬声器电平输入，可以连接各种车载音响系统，所以不管是升级还是改进原车系统，都是理想选择。虽然我这样的入门级菜鸟不是很懂，但不明觉厉啊，瞬间觉得自己的选择正确无比！
刚好这里还有个网兜，手控器放在这里也不碍事！
在安装好喇叭，并检测好没问题后，就要开始关键的收尾工作了——调音！
调音是一个很复杂的工作，而且也很重要。我们经常说的“皇帝位”就要靠调音去实现！JBL这款DSP的调音软件相对来说还是算比较简单的，佩服！
这次改装的工作量比较大，所以时间也有点长，总的体验下来，我觉得可以用两个词来形容：
一是“震撼”
整套系统升级完以后，坐在车里打开音乐，最最直观的感受就是低音变得更有力量了。而这种感觉最主要的还是来自后备箱的11英寸备用胎低音炮，真的是非常给力，它与普通车载低音箱体感受完全不一样，低音很清晰，而且整个音场不只在某个角落，有很强的包围感，低音的那种震撼，就像在耳边炸开一样，坐在座椅上，感觉整个车都在跟着一起跳动！
二就是“放心”
这方面主要就是针对改装店的师傅了。早先我对改装汽车音响还是比较担心的，怕破坏原车线路，引起安全问题。但是在实际亲眼目睹师傅们的施工后，我才知道，现在的汽车音响改装已经不能再和以前的相提并论了。现在都讲究“无损改装”，都搭配专车专用的配件，排线用的线材也比原车的线材质量好很多...当然，前提是去正规门店，最好是去品牌授权的门店！
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