老车主来试试，全新马三到底什么水平

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带刺的玫瑰003

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用户：带刺的玫瑰003
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发表于 2020-01-21 20:57

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楼主电梯直达楼

　　前两天开着我的小昂去做3万公里小保，看见店里正好有台新款马3水晶魂动红的试驾车，心血来潮就想试一试新车是什么感觉，于是找了销售说想试驾一圈试试，试驾员就带我去试驾了，正好回来小保养差不多也做完了，什么都不耽误。

　　

　　这是之前在网上看到过的次世代马3的图片，魂动2.0的设计风格要比我的老款车型简约很多。看到真车后感觉和图片还是很不一样的。

　　实车看起来十分修长，估计是因为车身增加了80mm的缘故，轴距的加长，再加上车头更低了，所以显得特别低趴。

　　

　　那个18寸的枪灰色轮毂我也很喜欢，高配专属，后悔当初没买2.0的……

　　

　　新车还增加了很多标准配置，比如LED大灯和尾灯，我现在的马3就没有，还是卤素大灯。尾灯的新设计也很漂亮，四个圆的形状亮起后特别有辨识度，相信晚上看会更加明显。

　　

　　我看了一圈发现，新马3的漆面有点特别，就是每个面与面之间的漆面反射光线几乎没有弯折，很流畅的衔接在一起。问了销售，他们说次世代马3的漆面喷涂和抛光工艺进步了，首先是油漆色彩搭配的更具立体感，其次漆面打磨时会考虑到不同构造件之间的平行度，这才能让每一个面的光学反射更加连贯。这个用照片展现可能感受不强烈，看实车的时候边走边看，车身上的反射光线不断变化，简直不能更美。

　　

　　想不到一个漆面还有这么多学问，马自达是真舍得下本啊……

　　

　　另外还发现，新马3的车门把手没有钥匙孔了，看起来更高级了。

　　

　　坐到车里，感觉新马3的内饰高级了许多啊，尤其是中控台上的红色缝线，搭配软性材质看起来就像是真皮包裹的一样。

　　

　　旋钮的手感我也试了试，刻度很清晰，而且旋转的质感也紧凑，和BBA的那种高级感不相上下，配置还有电子手刹和自动驻车，都很实用。另外吐槽下，现在德系车的质感下降的明显，国产和进口差别更是大，真的是不如从前了。

　　

　　配置里我很喜欢HUD和盲区监测的功能，这个HUD虽然上一代也有，但只有顶配车型才有，新一代这个配置下放了，不用低头看仪表就能看到时速和导航，而且侧方盲区如果有车时也能显示出来，特别方便。

　　试驾员先带我试了一圈，后来我又自己开了一圈，走的是4S店的试驾路线，包含坑洼路面、减速带，还有一条红绿灯间隔很长的直路。开的时候感觉方向盘要比上一代车型更有分量，路面传递的信息比较清晰，但地盘的减震效果也很明显，小的减速带避震器压缩和回弹都很利落，车身也没有多余的跳动。

　　过弯时侧倾不是很大，而且明显感觉速度快的时候过弯，后轮支撑力更强了，试驾员说是因为新一代马3换装了SEB蝶式专利后悬挂，强度比普通非独立悬挂更大了，类似于增加了防倾杆，所以后轮对地面的摩擦力更强，能增加车辆操控性。

　　

　　加速减速还是上一代车型的味道，因为发动机还是现款的Skyactiv-G 2.0L自然吸气，变速箱也沿用了6AT，日常使用很平顺，降挡也很灵敏，动力线性，我觉得家用完全够用了。至于新的Skyactiv-X压燃技术汽油发动机的感受，等国内有了实车我仍然会来试驾一下感受感受它们之间的区别。

　　试驾了两圈回来我的车保养完了，含工时费花了500块不到，还算便宜，咨询售后工程师，他们说次世代马3的维修保养成本和老款不会差太多，很亲民，件儿也都比较耐用，基本上不会坏什么东西。现在我都有点后悔了，我就应该等等直接买新款啊……