结束“别克SUV强者体验营之冰雪乐园”的活动返回广州后，坐上自己的车我居然下意识的去拨动D挡，摸到机械挡把的时候才回过神来，原来我已经和昂科旗深入接触一个月的时间了，这一个月的时间里，我基本把它当作自己的车了，甚至一开始让我有些别扭的新款按键式换挡，我也已经有了肌肉记忆。
昂科旗对我而言已经是相当熟悉了，一个月的时间内，我先是参加了它的上市发布，接着我又驾驶着它去参加2019的别克寰行中国之旅，然后就从黔贵高原转战呼伦贝尔的冰天雪地了。
这台车别克的旗舰SUV有非常多的优势，首先它有个非常大的车内空间，满载7人也是很轻松的事情，而Avenir版本的头等舱座椅更是让体验上升了一个层次。其次它的车身重心并不像其他中大型SUV那样偏高，反而有轿车的感觉，较低的重心让驾驶员在高速行驶以及做激烈动作时车身都能保持稳健的姿态。在内蒙冰天雪地之中，我以以100km/h-120km/h的速度行驶车身也是相当稳健。而这次，冰湖上的极限驾驶，才是我们的主题。
什么车该走什么路？
按理说在冰天雪地的呼伦贝尔大草原开车就要时时去和“打滑“这一物理现象做斗争，否则一不小心等待你的就很有可能是人仰车翻。通常来说，在这样不友好的环境里开车草原上的人民都是小心翼翼的，但别克却反其道而行之，找了更加没有摩擦力的冰湖，去挑战车辆的运动极限。
昂科旗，一台5米长的7座SUV，家用SUV，冰雪？极限？连笔者第 一反应都是走错路了吧？但是这不可思议的物理世界教育我们，任何定义没有经过检验都不要轻易下结论，尤其是握着昂科旗方向盘的是一位“老司机”。
活动方为了我们能更好的体验昂科旗，特地设置了绕桩测试、直线加速测试、圆环漂移、冰雪赛道等等项目，并且还贴心的换上了钉胎。什么？钉胎！我们来这里，不就是想让车子滑起来，一路漂移的吗？为什么还要给我们换钉胎？我们巴不得湖面上的雪全刨干净了，就在滑溜的冰面上打圈圈。
很多人开始都是抱着这样的想法的，因此一上来二话不说就将车辆ESC关闭，出发的时候左脚刹车，右脚油门将转速憋到3000rpm起步。结果上来之后并不是想象中的弹射而出，而是车辆疯狂打滑，摇摆的姿态直到ESC强制介入才得以回正，而这时候你已经没机会在直道上见证车辆的极限加速了。
当你把上面的种种失误都尝试过了之后，你就明白原来在这冰天雪地里要想把昂科旗开好不能这么暴躁，核心秘诀在于控制，你要把车控制在你的方向盘和油门踏板上。要知道全程我几乎全程采用越野模式+关闭ESC，所以首先起步要稳，全油门起步是不太推荐的，过大的扭矩非常容易造成打滑。昂科旗配备的一套适时四驱系统能够自主分配四轮的动力输出，所以对于新手而言，当轮胎适应抓地力之后，再全油门加速会让你又快又稳的向前冲，当你掌握其中的技巧时，你的起步就可以越来越快了。
SUV怎么玩漂移？
如果用后驱轿车来漂移就是一件很轻松的事了，但是用昂科旗来漂移你会发现，一切都和你过去的认知不太一样，首先它是一辆车长将近5米质量超过2吨重的SUV，其次它的自动变速箱并不支持手动模式，接着是这套电控四驱系统的介入状态完全是由电脑控制的，然后就是它的ESC无法完全关闭随时会矫正你的车身姿态，最后这套钉胎实际上是也是为了增加抓地力，与漂移要的减小抓地力也是相悖的。
所以刚开始的尝试我是有点儿打退堂鼓的，因为要让昂科旗打滑甩尾不是难事，可是你真想持续漂移起来就不那么容易了，即使切入“L”挡，它依然会积极的升挡，转速只能维持在3000rpm左右，刚有起漂的苗头车辆很快就回正，如此往复。
所以在这时候更加考验驾驶者的操控精细度，一开始带着角度重油门让车尾先甩起来，切忌全油门，否则换来的只有推头，昂科旗有237匹的马力和350牛米的扭矩，因此要做到甩尾还是相当轻松的；接着还是油门的控制，我们要隔着厚厚的雪地靴去感受油门的深浅，让车辆尽可能的维持在较高的转速，避免变速箱的升挡。
然后我们就要将视野集中在要行进的路线上，这也是最重要的一点，克服了技术障碍后只有你的视野进行预判，你的动作才会跟着进行，避免走错路线，还有手头动作要尽可能的骗过ESC，不能让它感知我们车辆的打滑状态。
就这样，最终我成功驾驶昂科旗完成了一整个圆环的漂移。当你把昂科旗这样一台大尺寸的家用SUV，并且配备一个前驱本质的四驱系统的车成功漂移起来之后，你所获得的成就感是后驱车无法比拟的，其中的难度之高会让你感叹这个物理世界的神奇。
冲出赛道吧勇士
在最后的环节中，我驾驶着这台昂科旗去挑战3.5km的冰雪赛道了，因为安全有保障的原因，别克设计了非常多高难度的回头弯以增加驾驶的趣味性与挑战性，当然最后环节我的表现并不理想，但相反的，在这赛道上我也并不期待取得怎样突出的成绩，我更想要的是享受平日里所没有的驾驶乐趣。
一般的驾驶中，不论是道路或赛道，都要求你合理控制刹车点，避免发生重心偏移和刹车不足而产生车祸，但来到这里我却是拼命试错。结果证明，哪怕我疯狂加速，重踩刹车，急打方向盘以营造严重的失控、推头，昂科旗的底盘始终将车辆稳稳压在冰面上，而不会有其他中大型SUV那种重心偏移而带来的翻车感觉。
作为一款定位旗舰的SUV，驾驶感受，空间感、承载率、配置水准都是昂科旗要做好的地方，它要做到的就是一台完美的家用车，所以绝大多数人才愿意买这样一台面面俱到型的车，只不过通过这次的体验我们能感受到，一台普普通通的家用车把它开好了，依然能带来很多的驾驶乐趣。
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