年轻有活力，小车大空间！

外观

探影是大众更换新Logo之后的第一款国产车型，外观上沿用了海外版T-Cross的设计，以“劲·影”美学理念进行设计，营造出一种刚劲有力和360度无死角的的观感。前脸设计与探岳、T-ROC探歌两款“探”字辈车型相似，包围雾灯的一圈镀铬装饰是点睛之笔，比上汽-大众的途铠更加精致和时尚。LED大灯不管在观感上还是照明效果上都非常出色，除了普通版外还有R-Line版本外观可供选择。


车侧/尺寸

探影的车身侧面是那种标准的SUV造型，并没有采用“烂俗”的溜背设计，这样做一是可以营造出SUV应有的力量感，另外对车内的空间也有正面影响。探影作为MQB-A0平台的SUV，车身尺寸为4194mm/1760mm/1601mm，2651mm的轴距是同级别最长的。


尾部

车尾是探影最出彩的地方，贯穿式黑色饰板将两个尾灯连接，设计感十足，视觉效果出众，并且让整车的档次提高了一个台阶，探影英文名称“TACQUA”设计在中央，将“大众带字母延续到了小型车上”。此外，新车还配备了车顶行李架和后扰流板。保险杠两侧的雾灯环绕有一圈镀铬装饰。


内饰

走进车内，探影的内饰同样给我们带来了惊喜，与车身颜色相同的内饰板让整个内饰活力四射，棱角分明的内饰造型也与外观相互呼应，机械感十足，告别了以往大众沉稳商务的风格，显得更加年轻。方向盘同样采用了全新设计，“T”字区域下方装饰也采用了与车身相同的配色。
配置

在科技配置方面，中高配的探影配备了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，分辨率达到1280×480，可显示整个页面的导航。8英寸中控屏内置CNS 2.0系统，逻辑清晰，操作简单，反应迅速，并且内置导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能。音响系统Beats，6扬声器+1低音炮，效果在同级别属于顶级水平。



乘坐

乘坐空间方面，得益于2651mm的同级别最长轴距，探影后排的腿部空间相当宽裕，前后各坐一个身高185cm的乘员都绰绰有余，比本田缤智/XR-V和丰田C-HR都要出色。另外值得表扬的是，探影的坐垫宽大厚实，柔软和两侧的支撑性兼顾，并且坐垫长度非常充足，可以把大腿完全承托，舒适性极佳，属于这个级别最好的。

动力

动力方面，本次试驾的探影采用了EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩则为250牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家再熟悉不过了，实际驾驶起来也是一如既往的顺畅，加速非常线性，多年的调校外加变速箱的匹配，整套动力系统的平顺性极佳。 


7速DSG的逻辑相当清晰，完全可以与驾驶者的意图相匹配，平稳驾驶时升档积极，2000rpm就会升档节省油耗，超过60km/h就可以挂上7档，燃油经济性相当出色，而激烈驾驶大脚油门之后又可以快速降档保持动力，升降档过程都是干净利索。探影的百公里加速时间在8秒出头，这样的动力水平和出力特性对付日常驾驶绰绰有余，油耗也值得期待。

底盘

底盘方面，探影采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬挂，在处理路面细碎振动方面有着不错的表现。转向非常柔和、轻盈，适合日常驾驶。操控算是探影的强项，小巧的车身，外加分布在车身四角的车轮，有种卡丁车般的灵巧。


越野

本次试驾的道路不仅仅有公路，还有非铺装路面的驾驶，短前后悬的设计不但增强了操控性，还让接近角和离去角大大增加，再配合上176mm的最小离地间隙，探影面对初级越野道路还是很轻松的。同时84%高强度钢轻量化车身，包括18%关键构架部位采用的热成型钢材，以及屈服强度超过1000兆帕的超高延展性，让探影在面对崎岖道路时保持极强的车身刚性，前后左右落差再大，车身也没有形变产生的异响。