增程混动或许比较有市场潜力

小型纯电动车，300公里左右续航，适用于市区市郊通勤，不适合跑长途。
500~600公里中大型纯电动车型，电池容量大成本高，笨重。日常用车，拖着高成本笨重的电池，是沉重的负担。跑长途一样有里程焦虑。
出租车，纯电车比较合适。

兼顾跑长途的乘用车，混动车比较合适。包括非插电节能型混动、DM双模混动，增程混动，应当推出丰富的车型供用户选择。

大A级紧凑型轿车、中大型轿车和SUV，推出增程混动版本。

配较大容量的电池，工况续航200~300公里。日常市区市郊通勤使用，完全就是纯电动车。用车不多的，一周一充。较大容量的电池，支持快充，停车位没有充电条件的，可以去快充桩快充。较大容量的电池和纯电续航里程，1000次循环，就可以达到20多万公里续航里程，2000次循环，可以达到40多万公里续航里程，可以实现比较长里程的电池寿命。较大容量的电池，支持较高功率充放电，做性能车没有问题。电池容量较大，同样充放电功率下，充放电倍率低，有利于保障电池使用寿命。电池容量需求比纯电动车低，可以采用磷酸铁锂电池，刀片电池，轻轻松松做到纯电动续航200~300公里，安装一个30~40升的油箱，发动机仓安装一台小型化轻量化的增程发动机，空间布局比DM双模混动宽松。

配一台结构简单、效率高、轻量化、小型化、噪音低的节能型增程发电机。大油门提速时有大容量电池供电，增程发动机不需要在意最高功率最大扭矩这些极限参数。只需要满足长途行驶时能够维持住电池电量、能够满足中小油门提速对功率的基本需求即可。发动机可以设计成最高转速控制在4000甚至3500转以内，针对中低速转速区间优化噪音和能耗，放弃使用高转速高噪音区间。噪音能耗控制优先，不追求极致功率和极致扭矩这些参数。可以简化设计，取消一些压榨发动机功率，针对高转速进排气设计的一些措施，简化结构，降低重量和成本。通过发动机自身的优化，以及减震降噪措施，实现增程发电机工作时，基本上感知不到。大油门提速时有轻微噪音和震动，也是可以接受的。

没有变速箱，结构简单，减轻重量。完全是电机驱动，完全是纯电动车的驱动体验。可以很方便的控制平顺性，配置大功率驱动电机，很容易实现高性能车型。普通车型，配置单驱动电机，实现6~8秒的提速性能，足够。高性能车型，配双电机电四驱，5秒以内高性能。

纯电续航里程长，日常用车基本上完全纯电动，偶尔跑长途才混动。跑长途时，假设每次行驶四五百公里到目的地或者休息，充电，扣除电动里程，实际需要烧油的里程也就200~300公里。对于不经常跑长途的用户，一年烧不开了几箱油，甚至一箱油都烧不完。因此，即使增程混动模式下油耗可能高一点，影响不大。

电机的驱动特性，加上回收节能，增程器始终在最佳工况工作等因素，在市区中低速行驶，即使在增程混动模式下，油耗肯定比燃油车要低得多。跑高速时，电机驱动效率下降，加上能量回收减少，油耗可能与传统燃油车持平或者适度高点，即使高一点点，对于不经常跑长途的用户来说，没有任何关系。绝大部分时间纯电行驶，完全不烧油，费用比燃油车低得多。

增程混动消除了纯电动车里程焦虑问题，长途随便跑。纯电续航里程长，纯电驱动，兼具纯电动车优势。配置的电池容量，比纯电动车低。总体成本上，比长续航的纯电动车更具有竞争优势。

如果在纯电长续航增程混动基础上，电机的减速器做成2速变速器，一个档位相当于6挡，适合于中高速巡航，一个档位相当于5挡，适用于中高速中小油门提速，起步和低速电机驱动，中速高速大油门提速电机驱动为主，中高速中小油门提升和巡航发动机直接驱动为主，可以大幅度降低中高速时的油耗。由于变速箱只有两个档位，结构简单，传动效率高，中高速油耗比传统燃油车低。

采用最简单的、容易与减速器集成的2AMT变速器。采用电机驱动换挡拨叉换挡，不需要双离合复杂的电液系统和离合片。换挡时，发电机协同发动机快速调节，对变速器齿轮卸载，换挡电机驱动换挡拨叉轻松脱档，发电机协同发动机快速调节转速调节匹配下个档位转速，在发电机协同下大幅度缩短转速同步时间，基本同步后换挡电机驱动换挡拨叉挂档轻松挂档，完成挂档后发动机发力驱动。发电机协同发动机主动同步，可以缩短换挡时间，降低同步器磨损。采用加强型同步器，保证使用寿命。换挡期间动力波动，以驱动电机驱动为主，完成换挡后，发动机发力驱动，驱动电机驱动力同步减少，完成平顺切换。如果是大油门提速，发动机加入驱动后，平顺的带来增量动力。只有两个档位，提速时换入5挡，巡航时换入6档或者空挡，换挡次数少，并且在中高速时发动机才参与直接驱动，起步和低速完全是电机驱动，大油门提速电机驱动为主，通过驱动电机的协同调节，可以完全消除发动机换挡动力波动造成的影响，实现毫无感知的换挡，毫无感知的发动机介入驱动。

采用电机减速器集成换挡电机驱动的2AMT的方案，结构简单，容易与电机减速器集成，增加不多的重量和器件，可以大幅度降低跑长途的油耗，比燃油车油耗更低。发动机在中高速参与直接驱动，需要是发电机也可以驱动，可以提升提速性能。