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上线检车如果尾气不合格,有什么方法?
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上线检车如果尾气不合格,有什么方法?

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伊兰特运动版团购

 
 
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2008-11-13
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上线检车如果尾气不合格,有什么方法?是不是就只能报废了??
 
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碎碎白

 
 
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汽车尾气年检超标的主要原因是:三元催化器中毒和三元催化器失效。三元催化器中毒是因为汽油硫含量高,润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。 三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效,可逆性失效是因为三元催化器超期使用,催化剂高温失活造成的,不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。 汽车尾气年检超标了怎么办?首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因:如果检测数值CO:0.05以下,NO:1000以上或CO:1以上,NO:100以下,超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO:0.5左右(范围0.1-0.9)NO:2000左右(范围1000-3000),超标原因为三元催化器失效。 如果是三元催化器中毒,去汽配市场买一瓶三元清洗剂(清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌的,其他产品无效)对发动机做一次三元清洗保养,保养后尾气年检就可以达标。 如果是三元催化器失效,需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效,方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护,养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效,反之就是不可逆性失效。 三元催化器可逆性失效可以使用“三元再生剂”产品通过三元再生保养解决,如果汽车已经行驶10万公里以上,最好同时进行三元清洗保养。 三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了,更换三元催化器一定要换原厂的,市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。
 
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wswdmail

 
 
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汽油含硫、磷量高,氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物;道路拥挤,怠速,不充分燃烧的产物会附着在三元催化器表面;发动机积碳颗粒物会堵塞三元催化器是造成汽车尾气不合格的主要原因
 
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莱茵灰2010

 
 
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尾气检测不合格也只有通过以下几点处理:第一个就是更换和清理火花塞,因为火花塞是负责汽车打火启动的重要部件。老司机表示,如果长时间不注意清理或者更换的话,火花塞上的积碳堆积以及老化都会导致因为火花塞打火效率下降而造成汽油燃烧不完全,排放不达标。所以车主要定期检查并清理更换火花塞。第二个就是氧传感器的更换。很多车主不知道氧传感器的作用是什么,其实这个部件主要功能就是检测发动机废气的氧浓度,通过检测废气内氧气的含量并一次判断汽油是不是被充分燃烧。如果氧传感器坏了的话就无法检测废气是不是达标,这就会引起年检不通过。第三个是三元催化器。这个东西基本上车主们应该都知道,它最大的作用就是能够过滤并净化尾气,如果长时间不清理导致里面杂质堆积堵塞的话,就可能会让三元催化器失去作用导致尾气排放不达标。第四个就是化油器。化油器的作用是将汽油雾化,这样能够让汽油得到比较充分的燃烧,如果化油器长期不清理的话就可能会引起汽油雾化不彻底,这样一来汽油在发动机内也就得不到完全的燃烧,不仅容易堆积大量积碳,还会引起排放不合格的问题。
 
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你的房间

 
 
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据尾气检测结果可以用以下面法简单判断和修复1、CO、HC、NO均轻微超标可能是火花塞间隙偏大;喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油, 三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤,火花塞,进气温度传感器,进气管压力传感器,添加双核减磨修复剂和高效清洁液,如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。2、CO、HC不合格,NO合格可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置,使用高效清洁液和添加双核减磨修复剂。3、CO、HC轻微超标,NO严重超标可能是油气混合比调节得偏稀,进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳,缸内形成多处明火,三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁液后,添加双核减磨修复剂修复,采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。4、CO超标,HC、NO合格可能是发动机混合气过浓,机燃烧不彻底,进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤,火花塞,点火正时。使用高效清洁液后,添加双核减磨修复剂修复。5、CO、HC不合格,NO合格并在大负荷时有黑烟可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压,更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。6、HC严重超标,NO轻微超标,CO合格可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气,使用高效清洁液后,建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。
 
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wangkai111

 
 
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两种方法:第一、整改后再去检:第二,找专门处理这类事件的朋友去搞定,就是多出点找应问题。
 
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dahonghong

 
 
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尾气不合格的话,你可以先去检查下,看看见底是什么原因造成的?或者是你找一个代办,让他们帮你试试
 
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预感

 
 
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一、三元催化器和氧传感器汽车尾气不过关,首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器,发动机混合气燃烧不充分的话,会有大量积碳生成,这些积碳会随排气管排放,会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以,清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题,油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒,导致三元催化器中毒失效,这种失效就需要更换,而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。?二、清洗或更换火花塞火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标,火花塞属于易损件,最容易出现问题,火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳,也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性,点火间隙也可以调节好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命,那就需要更换新的了,换新的或性能更好的,发动机工况会好很多,尾气排放也会改善。?三、深度清洗发动机如果清洗了三元催化剂、氧传感器,换了火花塞,汽车尾气排放仍然不达标,那怎么办?如果出现这种情况,在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下,那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等,发动机内部积碳清洗干净,发动机的工况也会改善许多,这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污染加剧的问题。
 
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游龙1001

 
 
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1、更换火花塞。 (新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调节好既可,我自己的是旧的火花塞替换使用的)2、清洁分电器触点和分火头触点。3、调节点火时间。 (延迟点火时间,这样会明显减少尾气中的NO(一氧化氮)含量,这一点至关重要,务必请切记!由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧最高温度会降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少。)4、 清理空气滤清器。(如果太脏建议更换)5、用清洗剂清洗节气门。6、清洗三元催化器和氧传感器。 (三元催化器拆卸后我用自来水进行了冲洗,一开始冲洗出来的是咖啡色水,之后就好了,两头换着冲洗。)7、 换97号汽油或97号乙醇汽油。8、拉高速,50公里。 (发动机高速状态,能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅,以便三元催化器更有效的工作)扩展资料:一、汽车尾气是汽车使用时产生的废气,含有上百种差异的化合物,其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。二、气在直接损害人体健康的同时,还会对人类生活的环境产生深远影响。三、尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味,达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生,造成土壤和水源酸化,影响农作物和森林的生长。四、这种气体排放物不仅气味怪异,而且令人头昏、恶心,影响人的身体健康。在车辆不多的情况下,大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。五、但随着汽车数量的急剧增加,交通拥堵成了家常便饭,汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成,由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
 
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