太平洋汽车 > 论坛 > 地区论坛 > 湖北论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

发帖

发普通帖
发游记

查看：回复：37

源于品质忠于品牌，聊聊我对RAV4的看法~

$\"收藏此主题\"$

版主秦巴老竹

0粉丝
164精华
4343帖子

用户： mb49301446
等级：Lv5
地区：湖北十堰

爱车:

发表于 2020-02-28 14:10

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

今年我们收获了一个加码的史无前例的春节假期，一个多月了，我们仍在“休假”，不过大家的心情却比较低落，为了打赢这场特别的“新冠”战役，我们选择了都宅在家里。因为年前去4S检测车的底盘，看到了新款荣放，既然出不了门，没事就在家里研究新车：全新一代荣放。

提到荣放，人们总会想到城市SUV。作为城市SUV的鼻祖－－RAV4，从1994上市至今，已经走过了25个年头，RAV4是“RecreationalActive Vehiclewith 4-wheel drive”（荣放）的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
我第一次接触荣放是2009年。那时，一位爱好摄影的朋友2009年底买了一台新车：2009款2.4L自动豪华导航版（四驱）。记得当时看到这台有书包的丰田车，心欠欠的围着车转了几圈，朋友看出了我的心思，大方的让我试驾。试驾后的兴奋、刺激，至今令人难忘：从外形上看RAV4整体线条较为圆滑，越野元素虽不是很多，但俯下身看，RAV4就会给你更为强壮的感觉，明显有了越野车的味道。车尾的设计是比较出彩的地方，外挂式备胎为这款车增添了粗犷风格，而且后备箱的储物空间较大。

2009款2.4L自动豪华导航版荣放（资料图）

2009款2.4L自动豪华导航版荣放（资料图）

2009款2.4L自动豪华导航版荣放（中控）

朋友的2009款2.4L自动豪华导航版（四驱）荣放。

朋友的2009款2.4L自动豪华导航版（四驱）荣放已安全行驶近8万公里没有任何问题。

从此，荣放在我心中就留下了挥之不去的印象。朋友也驾驶着荣放先后在我们这里山里山外拍了大量摄影作品，不少作品还在国际国内获了大奖。

2014年，朋友升级了他的荣放：2013款 2.5L 自动四驱豪华版上市后，他以25.28万元的价格置换了当时的新款荣放。当时这款荣放在车门的空间利用上有所提升,设计了更多的储物空间。中央扶手打开后,里面的储物空间也很大。后排座椅的靠背角度可以调节,这样可以产生更多的后排乘坐空间。

2013款 2.5L 自动四驱豪华版（资料图）

2013款 2.5L 自动四驱豪华版荣放

2013款 2.5L 自动四驱豪华版荣放虽然是SUV，但油耗并不高。

朋友当年升级转换的2013款 2.5L 自动四驱豪华版

朋友当年升级转换的2013款 2.5L 自动四驱豪华版荣放，我们一起外出拍片途中。

朋友当年升级转换的2013款 2.5L 自动四驱豪华版荣放，我们一起外出拍片途中。

荣放带着我们拍了大量美图

受朋友影响，去年年初，我也购买了一台2.5四驱荣放，正式加入荣放家族。有了荣放的日子，实在是太爽了。一年来，无论风雨、冰雪，无论高山、平地，说走就走，荣放给我的是放心和自信。

我去年购买的2.5四驱荣放

我去年购买的2.5四驱荣放

去年下半年，全新一代的新荣放的很多指标再次升级。这一次升级不仅吸引了我，而且再一次吸引了我的朋友，他准备再次置换升级。他说：RAV4荣放代表着一汽丰田汽车的高品质、耐久性、可靠性造车理念，一汽丰田的每一次升级都吸引着我不断升级。

中控更加漂亮

新款手刹首次改为电子手刹，科技感更强

新款荣放前悬架：麦弗逊式独立悬挂，后悬架：E型多连杆式独立悬架，俗称control blade，由三个横连杆和一个柔性纵臂组成。悬架相比此前变软了，大家需要的坑洼路面颠簸感减小应该是实现了。

这让我想起了木桶原理：一个木桶能装多少水不在于最长的那块木板，而是取决于最短的那块。而新款荣放，均衡的升级，给人以惊喜。首先新荣放和“老”荣放比，不论是静态方面的配置、空间还是动态上的性能表现、油耗表现，单拿出哪一项和上一代甚至放在同级别中虽没有太多的拔高。但是反过来看，哪一项的表现又很不错，各方面都非常均衡的升级了。这或许就是新荣放一上市就俏销和给人以惊喜的原因。

如果非要说全新RAV4荣放换代的最大信息点，我觉得应该是平台。以往这个级别的SUV车型，都是用的紧凑型车的平台进行打造。但是，全新RAV4荣放诞生于TNGA-K平台，与亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX、汉兰达同属一个平台，在动力、驾驶、乘坐上实现了大幅优化，打造不同以往的驾乘品质。这就意味着，全新RAV4会获得更加接近于中型车级别的底盘结构与用料。相比于同级别中与A级轿车同平台研发的SUV车型，全新RAV4荣放从基因上已经实现越级。而“越级”给了全新RAV4荣放一个绝佳的机会。全新平台的出身、令人耳目一新的设计、首次采用的动态扭矩矢量控制系统和E-Four电动四驱技术、全系标配TSS 2.0智行安全技术等，这些全新RAV4荣放产品与技术上的亮点，一汽丰田将其整合起来，并让用户产生“这辆车很高级”的潜意识。也就是说，全新RAV4，仍然是一款具有很强普适性、均衡性且没有明显短板的“木桶车”，只不过所有的木板，通过TNGA架构的升级，都变得比老款车型更长。

再回过头来说下造型。全新RAV4荣放采用Cross Octangon设计理念，简洁有力的棱角元素，让其整体造型不仅更加硬朗，线条和轮廓也明显较上代车型粗犷了很多。尤其是呈起伏型的引擎盖设计，外扩轮眉和大量防刮擦材质的加入，更让全新RAV4变得更有男子气概。配合19英寸熏黑轮毂和悬浮可选拼色车顶，都进一步凸显了全新RAV4的更年轻更野性的态度。始于平台的升级，全新RAV4荣放在底盘、安全、NVH等很多方面，都做到了更加舒适。包括其车身宽度增加了10mm，高度减少了10mm，前轮距增加35mm，后轮距增加55mm，离地间隙增加7mm等，这些改变让其越野性能也有了进一步提升。内饰部分，全新RAV4的设计布局更加合理，车内超大中控屏幕搭配超大旋钮，显得整体观感有一个股极强的“机能”风格，而流媒体后视镜的加入，也进一步提升了全新RAV4的“机能感”。这一方面可以避免因尾箱大量储物阻挡了视野，也能在越野条件下获取更清晰的成像效果。总体来说，造型方面全新RAV4荣放虽然大多数人的评价是更野性、更像一台越野车了。

四驱则是这次全新RAV4荣放的重磅炸弹。从类型上来说，新车为用户提供了三种四驱系统。其中传统动态扭矩控制系统优化升级，大幅提升操控性、稳定性、越野性能；而丰田开创的动态扭矩矢量控制系统，则实现同级别车型难以效仿的后桥扭矩独立分配，多地形模式针对在砂石、泥地等路况实现更强的越野性能。最重要的是，全新RAV4荣放双擎四驱车型准入门款并不高，23.78万的价格就能将“双擎四驱”一次性拿下，这样的价格对比同级别，根本找不到。