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关于车辆的刹车片,一般磨损到什么程度的时候,必须要换了?
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关于车辆的刹车片,一般磨损到什么程度的时候,必须要换了?

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帆哥你好坏

 
 
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关于车辆的刹车片,一般磨损到什么程度的时候,必须要换了?
 
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帆哥你好坏

 
 
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刹车片的更换周期往往要依据车辆的运行情况、车辆的类型、车载重量、刹车片的类型等具体情况而定。例如,实际生活当中的情况往往是:一种刹车片在某一辆车上可使用50000或60000公里,而在另一辆车上或许仅使用25000公里就必须更换。车辆在道路上停和行的频率是个重要的因素,一般来讲,长期在城市道路上行驶的汽车其刹车片的更换周期明显比长期在高速道路上行驶的车辆短,在山路上行驶的比在平路上行驶的短,载货车又比轻车的更换周期短。因此,实际上没有哪个“权威”能说清刹车片到底能使用多长时间,只有一点可以确定--要经常检查刹车片的磨损情况。更换刹车片的时机通常在以下几种情况下,刹车片必须进行更换:* 当刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时;* 当刹车片上的磨损指示片接触到制动盘时;* 刹车片被油或油脂污染时;* 刹车片发生异常磨损或锥型磨损时。一般情况下,如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到15mm时,浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。当然,只通过简单的外观观察无法准确确定刹车片是不是磨损,所以一般应该用尺子来测量刹车片的最薄处看是不是在允许范围以内(通常应依据具体的车型维修手册)。另外,刹车片最小使用厚度的测定还要依据许多因素,主要包括制动系统本身情况(制动钳或汽缸活塞的设计行程、调节器间隙、制动踏板间隙等),刹车片的类型(石棉型、半金属型、NAO型);刹车片与制动蹄片的装配情况等等。例如:粘结式的连接方式通常采用高温处理,就刹车片的抗磨损性能而言要高于铆接式的,因为当铆钉式刹车片磨损到铆钉头露出时,铆钉将直接损坏制动盘或制动鼓。与此相反的是,粘结式的刹车片可以被磨损到金属层裸露出来,只有到达这一点时,才会导致金属与金属的摩擦并产生刺耳的噪音。在日常生活中,人们往往直到刹车片出现以上情况时才跑去维修,这无论对车辆本身还是驾驶人员的安全都是极为不利的。因此,平时多了解一些刹车片的基本知识,多注重一下刹车片的选择和使用规范是很有必要的。
 
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帆哥你好坏

 
 
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车跑到5万公里后建议刹车片需勤检查,当刹车片厚度低于3MM时,就要更换了。建议供参考!
 
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帆哥你好坏

 
 
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刹车片的厚度磨损到1mm,就必须要立即更换了。一般的作法是,刹车片磨损到3mm以下就更换了。
 
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帆哥你好坏

 
 
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刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的,这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般来说,一副刹车片用10万公里没问题,用得好的话,甚至可以达到15万公里。  关于刹车片的情况:(1)新手的刹车一般踩的多,磨损会大一些。(2)常开市区的车,刹车片的磨损会比常开道路的车快。因为常开市区的车,经常要走走停停,用刹车会多。走道路可能走好几十公里才需要减速或停车,用刹车的机会也相对少。(3)载重量大的车,刹车片磨损大。同样时速情况下的减速刹车,重量大的车惯性大,需要刹车片摩擦的力就大,因此磨损大。常见缺点以及如何防止刹车盘生产中较常出现的缺点:有气孔、缩松、砂眼等;金相组织中 、 型石墨超标,或碳化物量标;布氏硬度过高导致加工困难,或硬度不均匀;石墨组织粗大,力学性能不达标,加工后粗糙度差,铸件表面明显可见的疏松等也时有出现。1.缩松的形成及防止:缩松缺点在有些刹车盘生产厂家表现得比较严重。对比差异厂家的差异生产条件发现,配料中废钢加入量大,铸件化学成分中的 、 含量偏低,力学性能控制得过高则缩松缺点在总废品率中所占的比例较高,组织致密度的控制难度较大。刹车盘铸件为薄壁小件,冷却速度快,相对来讲,铁液凝固时过冷度大,石墨形核和长大受限,再加上收缩速度也大,收缩集中,凝固后期的石墨化膨胀自补缩利用率低,发生缩松缺点的可能性增大。2.缩松的形成过程:分析认为,缩松多发生在盘片浇注位置下表面内浇道一侧,在半径方向上距盘毂较近,此处受铁液流通效应影响,温度较高,凝固滞后,形成人为热节,易出现缩松。
 
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帆哥你好坏

 
 
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一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄,刹车片一般每3000公里检查一次,如果发现刹车片摩擦块磨损不足3毫米时就需要更换了。(一般来说3-4万公里更换一次)。而且新换的刹车片也需要经过一定的磨合期,才能有效最大的发挥它的刹车作用
 
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帆哥你好坏

 
 
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刹车片一般磨损到五毫米,就要多注意观察,如果留下两三毫米了,就必须更换
 
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