一个关于烧机油的持续验证解决方案

$\"收藏此主题\"$

tororo

0粉丝
0精华
470帖子

用户： tororo
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-12-27 23:56

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

方案验证：是不是应该提前换机油和定期清洗发动机。立贴记录：从老a6开始我就觉得大众机油脏得相当快，而且废气阀容易坏，长里程后导致大量烧机油。我此后的一辆ea888的大众cc从新车到10万公里采用原厂半合成进行保养(美国福斯代工，vw502认证，粘度为5w40），每7500公里更换。期间尝试原厂全合成机油，磨损增大。每4万公里左右清洗发动机。每3-4万公里更换原厂火花塞。须知 1、新车起cc每3-4千公里磨损250ml机油，即油尺上线到下限机油量，所以7500保养。 2、同样40粘度原厂半合成比全合成磨损小，不容易脏。 3、每4万公里机油加注口档板有冲不掉的一层薄薄的红棕色物质。 4、本人驾驶激进。 5、售出时里程为10万几千，性能无衰减，机油磨损与新车时一致。 6、无维修。（据手册载明该机油磨损在允许范围，即大众混合动力理论成立，后期以维持新车时机油磨损量为保养得当）现车型为：a5 45 Quattro。将一直使用原厂国产机油保养，更换里程待观察（油体颜色以深棕黄变为暗红开始，发现透明度降低，油体刚开始变黑为更换节点）。首保5000公里时，电子机油尺未观察到机油磨损。更换并加注机油5升整（4s电脑显示总用量应为5.2升），已达到电子机油尺上线。当前行驶:8000公里，无异常。后续将持续记录。