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起步就是飞度顶配价格,全新Polo Plus是有实力还是在逞强?
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起步就是飞度顶配价格,全新Polo Plus是有实力还是在逞强?

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uuuuuk1201

 
 
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2007-02-20
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6月18日,上汽大众全新Polo Plus正式上市,虽然名字上有了“Plus”的加持,不过新车依然定位为小型车,并且采用了大众MQB平台打造。不过新车在价格方面却进行了“Plus”,价格区间为9.99-12.39万元,相比之前Polo的7.79万的起步价,足足高了2.2万元。那么这款新车到底有何实力呢?







质感得到提升,套娃脸仍被吐槽

首先从外观来看,Polo Plus为该车系的第六代车型,整体造型变化并不大,与海外版车型保持了一致。车灯与前格栅融为一体,这种贯穿式的设计很容易跟大众其他车型联系起来。虽然说整体相对更加精致,但是造型设计同质化依然严重,这也成为不少消费者吐槽的焦点。







在车身尺寸方面,新车长宽高区别为4053/1740/1449mm,轴距达到2564mm,相比现款车型更长更宽,车身高度降低,不过轴距增加了94mm,这样一来新车的乘坐空间得到显著的提升。







而在内饰方面,Polo Plus依然采用了大众家族式风格,其中次顶配和顶配车型搭载6.5英寸彩色触摸屏,而顶配车型还可以选装8英寸的中控大屏。此外其内饰还加入了与车身同色的饰板,让整体更显时尚活泼。另外新车还配备了Beats Audio潮牌音响系统,并全系标配了全景天窗。







而在动力系统方面,新车搭载了一款1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米,相比老款车型的1.5L动力,最大功率增加了3马力,而最大扭矩则降低了5牛·米。此外在变速器方面,新车匹配了5速手动以及6速手自一体变速器。

未来市场机遇与压力并存

首先从产品力来看,虽然说官方宣称Polo Plus的起步价高是因为配置拿出了诚意,例如全景天窗、ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航等配置,在低配车型上都能看见。不过值得关注的是,即便是9.99万的价格大众依然给Polo Plus配备的后制动器为鼓刹,同时即便是6.5英寸的中控大屏也没有配备,这多少显得有些不实在。







此外,从市场竞争环境来看,在小型车市场本田飞度一直占据着优势,在刚刚过去的5月份飞度的销量达到了1.45万辆,同比增长了88.3%,而Polo的销量仅为6004辆,同比下滑了45%。凭借着“超跑GK5”的出色口碑,飞度在销量上始终压Polo一头。而此次Polo Plus的到来,相比飞度精致感更强,并且空间也获得优势,不过过高的价格让这些优势显得不太明显。







不过值得关注的是,此前已经有媒体报道7月1日国六排放标准开始在各地逐步实施后,现款飞度将停产,目前例如北京、上海、广州等地区仍只在销售国五车型,车辆卖完为止,并且全系车型不再接受预定。因此,这也就给了Polo Plus不错的市场空间,让其很有可能在未来夺得小型车市场的冠军位置。

然而,值得关注的是第四代本田飞度将于2019年10月开幕的东京车展正式发布,同时国产版第四代飞度预计将于2020年上半年推向市场,新车的外观、内饰都将得到全面升级,而动力上有望换装与全新凌派相同的1.0T三缸发动机,届时小型车市场的竞争也将更加白热化。

写在最后

整体来看,全新Polo Plus在产品力上相比现款Polo进行了较大幅度的提升,不过过高的价格以及一些配置槽点仍将成为影响其销量的重要因素。不过如果飞度逐渐停产的消息坐实,那么对于全新Polo Plus无疑将是个利好消息,而未来其销量走势如何,我们也将持续关注。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)
 
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