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价格区间在10-15万,哪个牌子的二手汽车保值率最高?
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价格区间在10-15万,哪个牌子的二手汽车保值率最高?

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ynky1314

 
 
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2008-03-07
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其实题主要把问的问题拆开来看,你到底是想要一个保值率不错的车型还是想要一个开几年之后亏的不多的车?

这两者别看字面意思区别不大,实际上区别很远哦。

比如就牌子来说,日系三强本田丰田日产保值率都还算不错,大众也还行。其他牌子略差一个等级。如果你只是想要一个热门的保值率高的牌子,选这几个就没错了。

再比如你想要的是一个保值率高的车型,那么选择销量各个牌子里的相对热门的车子大致就不会有错。当然,冷门牌子里也有保值率高的车。比如铃木雨燕。

再比如你想买的只是一台过渡时期使用的车,这类车用几年之后亏的钱很少甚至不亏。那么这类车就是最好选哪种年份略长,价格越低的车子越好。

综合这一切来看,其实要想亏钱少,你从一开始就要选择价格越低的车子才越好。比如一台四万块的QQ,它开个十年八年,还能卖到八千一万。整整十年只亏三万块钱。再比如你买一台本田的雅阁,即使它再保值,20万的雅阁,十年之后价格最多也就四五万块钱了。整整亏了十五万多。

所以在二手车行业有个很显而易见的现象,新车价格越高的车子,二手车掉价越多。比如398万元的劳斯莱斯古斯特,开一年之后最多也就卖个一百来万。还得满世界去找土豪买家才行。

所以综合题主的要求来说,我个人认为,题主要选的车,其实只要是大牌子的、容易脱手的车就行了,保值率什么的会有一定影响,但影响不大。比如一台丰田老款卡罗拉跟标志308,原始价格区别不大。但几年之后,卡罗拉的车确实要比308价格更坚挺一些。也更容易脱手一些。

这才是保值率高的车型应有的水平。比同级别掉价略少,然后好出手。

至于亏损,基本你买入一台二手车开始就已经开始亏损了,只是价格越便宜的二手车,亏损的钱越少而已。就这么简单。

回到题主问得这个问题,10~15万元价格区间,没有哪个牌子敢号称自己保值率第一。

普遍公认的几个热门牌子就是日系两田,德系大众。但这个价格区间,说具体车型的保值率会更有意义一些。

然而具体车型的保值率上,地区差异化是很明显的。比如以广东为代表的南方,普遍比较认可日本车,尤其在广东,日系二手车贵的要死。保值率吓人。而在北方,可能捷达之类的大众车型又相对更受欢迎了,但这个现象,没有广东日系那么明显。

先盘点一下这个级别的紧凑型车吧。

德系:大众朗逸、大众宝来、大众高尔夫、大众速腾、斯柯达明锐。(速腾因为断轴的事件,二手车方面热度略有不及前面几款,反正换做我,我绝不会买。)

日系:本田思域、丰田卡罗拉、日产轩逸。(还有马自达3和三菱翼神保值率略差,但热度还是可以的。毕竟二手车比上述几位更便宜。)

韩系:起亚赛拉图、起亚K3、现代伊兰特、悦动、朗动。(赛拉图和伊兰特仅仅只是在这个级别的边缘,它们可称为A-级车,勉强算进来吧。)

法系:标志308、标志408、雪铁龙世嘉。

美系:福特福克斯、别克英朗GT、别克英朗、雪弗兰科鲁兹。

从上述车型就可以看出来,伊兰特赛拉图这种车,即使牌子比不上丰田本田这种,但二手车市场热度可不低哦。其实这个级别里,除了一些偏冷门的车型之外,其实保值率基本差异不大。只是越是大牌子的车,越好脱手而已。遇到车况好的,人家愿意在行情价上稍微加点也无所谓了。

这个级别本来就是竞争最惨烈的市场,每个牌子在这个级别里的选手都不弱。弱的话早就被淘汰了,能留下来的都是精英。所以没有谁保值不保值的问题,只有受众高不高,脱手难易的问题。价格会有差异。主要是提现在五年之后,五年之前的这些车,价格区别都不太大。
 
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