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别克(Buick)汽车在美国本土的口碑和地位如何?
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别克(Buick)汽车在美国本土的口碑和地位如何?

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mingoal

 
 
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2008-04-18
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谢谢邀请。

别克是历史悠久的一个汽车牌子。但在GM集团这个花心大萝卜的眼里,换牌子就像换女友,别克不算他的生平所爱。
雪弗兰是GM集团所认可的也是唯一一个实至名归的全球战略牌子。雪弗兰定位大众化市场,拥有数百万的年销量,在美国是市场份额仅次于Ford的本土牌子,销售国家遍布这个星球。
别克在美国的定位是高级牌子,介于凯迪拉克和雪弗兰之间。他们的产品起步价不低,往往比雪弗兰和丰田高出20%以上。说实在的,这种牌子定位在汽车市场是比较少见的。一般来说,要么你是大众化牌子,要么是豪华牌子,尤其在豪华牌子产品线快速延伸,定价范围不断下沉的情况下,高级牌子是不太容易获得清晰的客户认同的。
别克在美国一年也就20万出头的量,比雪弗兰少一个0,比凯迪拉克卖的稍微多一点。并且,一个不太好的信号:别克在美国的客户平均年龄已经很高了,两年前有个说法是新车平均客户是50岁。如果这种情况延续下去,这样的牌子是不会有未来的,他们的影响力注定将随着客户一起凋零,世界的未来属于89点钟的太阳。

别克未来的发展关键有三个词可以形容。
1 小型化
美国车传统上是五大三粗的,但我们也看见别克这两年在本土和中国市场陆续推出Verano(国内英朗)和Encore(昂科拉),看得出有小型化和争夺年轻市场的战略意图。
这种小型化趋势是符合全球汽车消费趋势的。
2 中国
别克在全球的销售区域不广泛,主要是北美和中国,算是个典型的区域牌子。目前中国已经占据80%左右,并且中国区的销量仍然在快速增长,这也是别克未来最大的希望所在。中国已经有计划把国内生产的别克出口到美国本土去了。
3 欧宝
别克的产品风格是走主流路线的,但光靠别克一年百万的销量规模,很难支撑这种路线。但再加上在欧宝的势力,情况就差异了。双方在共同打造军威,英朗XT,昂科拉(这3款车欧宝都有对应产品)的合作中,已经彼此受益明显。相信这种联盟关系未来会越来越牢固,个人预测未来大多数的别克产品都将是欧宝的整容之作吧 。
反正中国人挺喜欢欧式设计的,不是吗?
实际上,我一直觉得,在未来的某个时候,把欧宝和别克牌子合并,将会是对GM牌子体系的一次极佳的梳理,并有利于在雪弗兰和凯迪拉克之间,放下一个真正的中端全球化牌子。

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