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如何评价别克新英朗?

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asmsun

 
 
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2008-04-13
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我来凑个热闹。

我觉得这个问题题主已经有答案了。。

事实上,这个所谓的英朗就是凯越的事情业界内是大家都知道的。这根本不是秘密。以下的内容算是给普通消费者或看客们一个知识普及。

我也上网看了几篇文章,包括对这个所谓的英朗的悬挂,底盘结构分析等等。

【更正】首先轴距和宝骏630相同,这已经是一个最明显的特点了。
至于宝骏和凯越的关系,630的底盘基于凯越,出于成本和定位考虑,630针对的二三线城市和山区,把凯越的后悬挂改扭力梁了。
宝骏630的生产线就是09款的凯越生产线拉到柳州生产的宝骏630。

至于有人提到轮距差异……哦,那是很难不被改的。类似的,可以对比下荣威350和MG5,一个三厢车,一个两厢车,但是同一平台的。

另外,在配置更新并提升的情况下,价格下降,消费者也不可能占到便宜。汽车公司也是商家啊。这种情况一般都是平台的巨大成本优势才能达成。

凯越是多年没有更新的车型,现在的凯越就是一款最早2003年国产的凯越的大改款车型,现在的英朗又是一个大改款。。。所以今天的新英朗的平台比原来的英朗还要老!不要被名字迷惑,这就是老凯越的全新内外饰大改款项目,业内称为Major,指平台不动,全新开发内外饰的车型项目。类似的,基于PQ34的朗逸宝来也可以这么叫。

一个差不多十年前的老平台的成本优势是巨大的。在项目开发的时候可以减少绝大部分工程验证过程,大多数配件继续使用原来的模具生产。。。甚至路试都能缩短n多。这能剩下的钱甚至可能是上亿的。

前有大众1997年的PQ34弄的朗逸、宝来,后有2003年的凯越英朗……这就是我们国内的的销量王

这种老平台放新车的做法是我个人非常鄙视的。这无异于说,我造这个车就为了圈钱,节操什么的我早丢了。
而不懂车、图便宜又要合资牌子的国内最广大消费者又助长了这一风气。

至于老平台的缺点,就是题主提到的。。
最大问题就是安全。因为结构和工艺还是哪个材料更不会变,本质上依然是12年前的老车。安全性,操控性都是无法有本质改观的。
以12年前的标准,凯越是好车。可是技术在发展,标准也会提高。比如997的保时捷911,被认为是完美的,但是现在991的保时捷911又妥妥的在圈速上甩开老911。
12年意味着汽车可以经历3次换代。
前几年有些奇瑞吉利中华之类的被弄到国外去撞ncap,结果惨不忍睹。原因就是哪个时期很多国产车型拿来了八九十年代国外车型的平台,自己做个壳子而已。哪些国外的车型当年也都是好车,可是80年代的车怎么可能满足21世纪的碰撞要求呢?
这个问题在这所谓的英朗上是无法避免的。

说到动力,1.5发动机和老的科鲁兹以及凯越相同,具体可以去看看这两款车的驾驶评价。1.4T发动机也是老的,和新科鲁兹的1.4T不是一代,而是和昂科拉的同时代的。这个也可以去找驾驶评价文章去看看。

至于配置,安全性的电子配置再高也救不了一个十多年的老平台。舒适性配置再高其实也不值几个钱。

汽车公司不是慈善家好伐。。。最后提供网易的一篇分析,说的很全面。
基于凯越平台开发?关于全新英朗的N个疑问
 
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