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通用9自动变速箱拖档震动,变速箱不知道降档到底是硬件还是软件故障?
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通用9自动变速箱拖档震动,变速箱不知道降档到底是硬件还是软件故障?

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rz_2635

 
 
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2007-03-30
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这个变速箱的6~7档之间的变速比阶比有1.45,是这个变速箱9个档位之间跨度最大的(比1~2档的跨度还大,一般来说AT在这个位置的阶比是最大的,且明显大于任何其他连续档位之间的阶比),可以说是先天的缺点。此外7~8档的阶比是1.33(就超速档来说也算高的)。

所以如果7档的时候是1300转,(速度不变)降至6档的时候至少要1900的转速。

在我的车上,类似情况会在5~6档(变速比阶比为1.32,发动机也是类似动力的2.0T)之间出现:

速度到60kph 小油门(足以保持匀速) 平路时,会挂到6档,但略微多给一点点油则很容易降至5档,之后再减小油门,又会在短时间回到6档,导致在限速60kph且车少的路上会有些烦(不停地在5/6档位之间切换)。

再类似的,这边6~7档(阶比为1.28),速度在80kph时也有类似的情况(对你而言大概就是80kph的时候升8档且不太容易降至7档 感到抖动?)。

这边尚且是1.3的阶比都会跳(好在是DCT,有预挂档的时候,相邻档位切换会很快),阶比达到1.45的话,可能会更麻烦。




关于通用这个9AT,有大神写了分析:

他的一个观点是:
(继承自GM的6AT设计的)行星机构决定了GM也很难随便调节各档位的传动比
分析的链接:
pengzengx:自动变速箱最新资讯及技术分析(二十五)—9AT对比分析(横置篇)



齿比数据在这个回答里也有:
为什么本田雅阁上的10自动变速箱那么小,行星齿轮排布原理跟丰田混动上的ECVT有相同之处吗?

 
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