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君越发动机:节能高效符合国六排放标准
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君越发动机:节能高效符合国六排放标准

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阿道夫123

 
 
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2008-02-15
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今年7月1日,“国六”排放标准正式开始实施,虽然此次只是在部分地区实施,但要不了多久就会在全国范围内推广开来了,所以对于车企来说,推出符合“国六”排放标准的新车已经迫在眉睫了。而身为国内的领军车企,上汽通用别克早早就行动起来,在18年就已经开始对旗下车系进行升级,现在别克旗下车型均已符合“国六”排放标准。而今天我们要说的全新君越在今年3月份就完成了国六升级,不过大家好奇的是君越发动机是如何实现“国六”排放标准的呢?







作为别克在国内的旗舰级轿车,君越对于通用的重要性不言而喻。因此,在即将全面实施“国六”排放标准的时间节点,通用带来了全新的第八代Ecotec发动机,并将其率先搭载在别克君越上。不过,第八代Ecotec发动机是从设计源头就针对全球范围内严苛的排放标准进行正向开发而来,这也令搭载了第八代Ecotec发动机的君越一步到位,到“国六b”阶段。第八代Ecotec发动机具有多种排量衍生,包括2.0T、1.3T、1.0T3款直喷涡轮增压发动机,而全新别克君越28T车型搭载的即为2.0T发动机,匹配了9速HYDRA-MATIC智能变速箱。该套动力组合拥有177kW的最大功率、350N·m的最大扭距,综合百公里油耗却仅为6.9L,较现款君越降低了8%。而这,得益于君越发动机的“独门秘籍”——Tripower可变气门管理技术。







据悉,第八代Ecotec2.0T发动机首次配备了三段式滑动凸轮轴,通过TriPower可变气门管理技术,在执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元的配合下,君越发动机可实现智能控制下的多级“变缸”功能。面对差异的工况模式,发动机可在“4缸高性能模式”、“4缸经济模式”和“两缸超经济模式”间自主选择并平滑切换,在满足了用户对澎湃动力需求的同时,亦可将燃油经济性提升多达15%。对于传统内燃机而言,想要降低排放污染,提升发动机热效率是必经之路。君越发动机搭载了全球领先、国内率先使用35Mpa高压直喷系统,通过增加油轨壁厚、升级高压油管材料和高压油泵等措施满足了燃油系统更高压力需求;同时其喷油嘴采用了侧置布局,相较于传统涡轮增压发动机中常见的20Mpa常规喷油压力,其燃油雾化性能更加卓越,侧面喷油形成的滚流大大提升了燃烧效率,降低了微小颗粒排放数量和质量。







对于选择君越这个级别车型的消费者而言,除了动力性能与油耗,整车的NVH表现也是他们所在意的关键点。在NVH方面,君越发动机采用了包括双轴平衡轴系统、静音平衡链、发电机解耦减振器以及降噪减振带轮等在内的10余项业界领先静音科技,不仅最大限度地抑制了发动机在运转时可能产生的震动,亦让整车在NVH静音性能上有着媲美行政级轿车的出色表现。







搭载了第八代Ecotoc发动机的全新君越,在保证充沛动力与出色燃油经济性的前提下,全系满足了“国六b”排放标准不但率先响应了环保政策号召,也进一步增强了其在中型轿车市场的整体竞争力;在驾驶层面以及NVH表现上,其依然维持了较高的水准。这样一款车型大家怎么会不喜欢呢!
 
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lonbey2009

 
 
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轻轻的我来了,不带走一片云彩
 
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