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如何解释卡罗拉/雷凌的CVT变速箱在时速30-40公里收油再给油时出现的顿挫现象?
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如何解释卡罗拉/雷凌的CVT变速箱在时速30-40公里收油再给油时出现的顿挫现象?

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hnmiracle

 
 
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2008-02-28
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不知道对你有没有帮助,楼主可以参考一下

我们都知道CVT变速箱主打的是经济性和舒适性,那么用来跑山路又是什么后果呢?




其实爱玩车的朋友大家都喜欢找个地方去拉练一下自己的爱车,跑一跑来感受一下速度与激情,这其中大部分的朋友最爱的就是山路了,路线复杂曲折,紧张刺激,是最有乐趣的,当然,我们不鼓励山路飙车,一定要保证安全。

话说回来,其实我个人也跑过好多次山路,这其中什么类型的车都开过,每次驾驶的感受不仅仅因为动力的强弱而差异,还有的就是变速箱的反应以及逻辑,一个好的变速箱能带给你最酣畅淋漓的体验,当然手动挡除外。







前几天就和朋友有机会一起在山路小跑了一下,不过开的可并不是什么性能车,而是号称大沙发的天籁,车型为2015款2.0L CVT,跑了接近6万公里的老车,你们可能会认为我疯了,但事实上,确实也出现问题了。







在简短的山路历程中,我只用了平常跑山路的一半激烈程度,油门给的稍微多一点,全程加速的过程也不是很多,因为毕竟不是性能车,要衡量极限问题,所以比较收敛,但是在结束山路进入主路后大概5分钟的一个小坡路等红灯,车子突然出现一小下顿挫,然后就出现了给油门后不提速的情况,当时已经踩到了近4000转,但是只保持不到30公里/h的速度。

当时只感觉有两种情况,第一,变速箱坏了,第二,变速箱保护。在试过几次踩油门、换P档依旧不见好转的情况下,果断熄火重启,这时才恢复正常,这是我首次遇到这种问题。







后来发现,这是CVT变速箱所谓的热保护,这种情况在不少的CVT变速箱车型都有车主碰到过,有时在高速路上也会出现。此次我在山路的几脚激烈驾驶,让变速箱出现了过载发热,所以这个问题也在告诫大家,拿CVT车型去跑山路,是个绝对不理智的做法。

CVT变速箱为什么不适合跑山路?

首先来说说CVT变速箱的工作原理,CVT变速箱全称为CVT无级变速箱,它并非靠齿轮来改变传动比变速,而是靠钢带和锥轮,通过钢带不断在锥轮上滑动的半径变化来完成速比变化,等于AT踩楼梯,CVT坐滑梯,不断在变速。







然后这也就说到点上了,因为只是依靠钢带的摩擦来完成速比,所以打滑的问题肯定是存在的,虽然现在有防打滑的程序设计,但是依旧难免,尤其是我在跑山路的时候,大脚的踩油门,就会明显感觉到突然的提速顿挫,这就是打滑的表现。







像AT及双离合变速箱都可以实现快速连续降档来保证减速,而CVT变速箱最不适合跑山路的原因就是它无法快速降档,而是一点点变速,所以很快的升减速对变速箱都是超强度摩擦,对钢带和锥轮都是不可逆损伤。

总结:

像CVT变速箱现在基本都是被用在一些主打经济舒适性的车型上,因为平顺性好,只要不打滑不存在顿挫,定位在城市日常驾驶。所以如果你选择了CVT变速箱的车型,请不要选择激烈驾驶,如果你喜欢玩车,请不要选择CVT变速箱车型。




来源:http://www.sohu.com/a/272602361_394037?referid=001cxzs00020004
 
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