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如何评价一汽丰田全新第 12 代卡罗拉及其 11.98-15.98 万元的价格?这代车型是不是值得购买?
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如何评价一汽丰田全新第 12 代卡罗拉及其 11.98-15.98 万元的价格?这代车型是不是值得购买?

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huongdi

 
 
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2008-03-19
看图说话,看一下我同事的试驾体验,大家就明白了。

试驾体验: 此前,我的同事李坤试驾了新一代卡罗拉(参数|询价),以下内容节选自他撰写的文章《听起来很疯狂 赛道试驾第十二代卡罗拉》

这次赛道试驾,两个版本的卡罗拉我都开了,先说1.2T版本的卡罗拉吧。1.2T发动机加CVT变速箱的总成明显是偏经济和舒适的组合,对于日常来说动力性应该不必担心,但来到赛道里还是会感觉这套动力系统的输出有些不够用,尤其是在大直道全油门加速时,速度的提升不够迅速。虽然全新卡罗拉1.2T车型跟第十一代车型一样都匹配的是CVT变速箱,但在新车上CVT变速箱得到了升级,由之前的可模拟八个档位升级到了十个档位,同时它还拥有手动模式,在平顺的基础上增加了一点驾驶乐趣。

换到双擎版车型上,能明显感觉到油门踏板初段更灵敏,轻轻一踩油门,车就轻快地窜了出去,但当车速提起来后,二次加速时它的动力输出就显得比较平淡了。所以总的来看,这两套动力总成都不适合在赛道里使用,更多的还是适合日常使用,力求经济舒适。

全新卡罗拉底盘的升级是消费者最为关注的,确实,开上它压过几个路肩后你就会察觉它变得“高级”了,底盘厚重感跟质感明显变得更强,滤振效果也更好,这种改变对日常使用来说意义很大。

在赛道中,跟第十一代车型相比,它的底盘运动气氛略有提升,有那么点儿运动的气味了,但绝对的运动性能还是有限,在快速过弯时,悬架会显得招架不住。普利司通的绿歌伴轮胎也不擅长赛道操控表现,它的极限比比较低,稍微快点儿过弯你就能听到轮胎挣扎的声音。

在全新卡罗拉上,转向手感变得更加自然,转向的阻尼也恰到好处,你可以轻松的操控它过弯,同时由于这辆车拥有弯道转向辅助功能,在快速过弯时,弯道转向辅助系统会对弯道内侧的车轮施加制动力,让它过弯动作变得更为顺畅,赛道中感觉还是挺灵活的。


 
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jiajia123456

 
 
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2009-12-18
轻轻的我来了,正如我轻轻的走了
 
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