领克01（17.88）和丰田Chr（17.98）在不考虑车身尺寸的情况下该怎么抉择？

这两款车对比的话我们先看一下尺寸数据

奕泽4405，1795,1565  轴距2640

01    4512,1857,1650,轴距2734

从数据上来看01无疑是领先的，在我们国家卖车我感觉车不一定要大，但是要宽，要轴距长，车很宽的话从视觉效果就很好，轴距长课题营造很大的内部空间纵向的，日本车基本都很窄，这源于日本国内道路偏窄，车的设计也偏窄，还有一种说法就是日本车税是按照车的宽度来按照级别设定的。我们国家是按照排量来缴税的。所以日车偏窄，车很宽的日本车都不在日本本土销售，比如亚洲。

动力

领克2.0T涡轮车型的动力肯定优于奕泽的2.0自然吸气动力，我们来看一下数据

01   191马力300扭矩

奕泽171马力203扭矩

百公里加速领克也是遥遥领先，领克7.3，伊泽10

外观及内饰

外观内饰不做评价，我个人喜欢奕泽屁股 ，领克的前脸我喜欢

发动机技术，

奕泽在发动机技术是完胜领克的，从热效率，油耗，喷油方式都是领先领克，

变速箱各有千秋，奕泽的变速箱使用的是双传动，也就是说AT＋CVT，1挡用齿轮传动，起步敏捷不打滑，2档以上用cvt变速，平顺油耗低，而且这个变速箱然可以模拟十个档位，

领克的6AT用的是爱信精机的，这个变速箱凯美瑞，1.6速腾，锐志，等等都在用，可靠性高，换挡逻辑好，平顺性很完美，这个变速箱其实也是丰田的。

底盘

两个车的前悬架都是麦弗逊的，后悬架是领克的多连杆，奕泽是双叉臂的。舒适性多连杆的好，操控好就是双叉臂，刚刚看见有知友说多连杆的成本高，这个观点我并不认同，从制造成本来看双叉臂的成本高。

好了买车之前的各种参数对比完了，两车各有千秋，喜欢领克的注重空间及动力的可以选择，喜欢奕泽的不注重空间注重操控也没问题。

安全

奕泽全系标配主动刹车，车道偏离，自适应巡航，十个气囊，这一点领克逊色许多

别跟我扯皮薄。

下面说一说买车之后也就是使用问题

第一，可靠性。这两款车都是新款都上市没多久，没数据支撑，不过从经验来看丰田无疑是胜出的， JDpower,美国权威机构发布的可靠性排行榜来看丰田常年榜首也是非常具有说服力的，

而领克是一家新公司，没有太多数据来支撑他的可靠性。还是未知数，领克宣传的时候也有意无意的往沃尔沃身上靠。，而沃尔沃可靠性也是非常具有争议的，（2018年广州车展沃尔沃安保时事件可见一斑）。

第二，使用成本，使用成本包括油耗，保养，维修三个方面，

油耗奕泽40%的热效率不是盖的，传说中热效率每增加1%研发成本用亿来计算，

保养，从汽车之际数据来看奕泽每一万的基础保养在600/700左右，01的保养大概在1000元，

维修，暂且不表，都是新款车型目前很少有人修，

第三，二手车残值，从二手车市场反馈来看丰田整个牌子的二手车保值率都吓人，这个自己可以去看看网商平台和二手车市场调研，

所以说此车该买哪款自己掂量，奕泽优势大。

  写在最后，从大的层面来看我还是非常感谢自主牌子给用户带来非常性价比的车型，拉低了合资车在华的价格提高了配置，假如自主牌子还像十年前一样碌碌无为的话合资牌子就会毫无诚意的对待我们中国用户。我们自主牌子的车还有很长的路要走，现在发动机已经不是大问题了，主要还是在变速箱及可靠性和装配工艺经验需要很长的路要走。

  现在国家要汽车行业转型带动产业升级和变革，也就是说我们现在汽油车留下的时间不多了，希望这次产业升级和转型我们自主牌子能够弯道超车带我们中国民众带来优异的产品，不希望看见一些垃圾厂商来骗补贴和欺骗用户。希望国企牌子能够醒悟别光用代工厂来赚钱，这样是不长久的。