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轻微变形的轮毂能不能敲回去?
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轻微变形的轮毂能不能敲回去?

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hewei777

 
 
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上次硌了一下一直跑的备胎,还没来得及换胎。忽然发现轮毂还有点小变形,这个能不能在换胎的时候敲回来,毕竟换个轮毂太贵了?
 
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jay88865q23

 
 
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如果出现变形面积大就最好不要修复,但是一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。虽然,商家有方法将变形的轮毂修复完好,但并不建议车主进行修复,为什么?先看看变形是怎么校正的。第一步,变形位置检测首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准。第二步,加热:使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热。第三步,校正:到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压顶进行反复轻微校正。最后,达到合理标准。整个过程看似没有问题,其实问题已经出现了!我们知道,轮毂的材质是铝合金,材质本身的抗金属疲劳性相对较差,经外力产生变形后,又经外力强行恢复原状,即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹,从科学的角度上来讲,此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全差异了。
 
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dgdggggggggg

 
 
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如果出现变形面积大就最好不要修复,但是一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。虽然,商家有方法将变形的轮毂修复完好,但并不建议车主进行修复,为什么?先看看变形是怎么校正的。 第一步,变形位置检测首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准。第二步,加热:使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热。第三步,校正:到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压顶进行反复轻微校正。最后,达到合理标准。整个过程看似没有问题,其实问题已经出现了!我们知道,轮毂的材质是铝合金,材质本身的抗金属疲劳性相对较差,经外力产生变形后,又经外力强行恢复原状,即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹,从科学的角度上来讲,此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全差异了。
 
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卡拉然

 
 
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所以,如果发现轮毂发生变形,千万别想着修复了,换新轮毂才是唯一的方法。
 
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zmlcw

 
 
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非常轻微的哪种应该是没啥事,能弄回去,略微严重一点的我觉得就更换比比较好吧,毕竟不是钢圈,想怎么砸就怎么砸
 
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cxwzhuzhu

 
 
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如果出现变形面积大就最好不要修复,但是一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。虽然,商家有方法将变形的轮毂修复完好,但并不建议车主进行修复,为什么?先看看变形是怎么校正的。第一步,变形位置检测首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准。第二步,加热:使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热。第三步,校正:到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压顶进行反复轻微校正。最后,达到合理标准。整个过程看似没有问题,其实问题已经出现了!我们知道,轮毂的材质是铝合金,材质本身的抗金属疲劳性相对较差,经外力产生变形后,又经外力强行恢复原状,即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹,从科学的角度上来讲,此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全差异了。随之而来的就是不可预料的某处疲劳裂纹的产生,再后便是可怕的断裂。所以,如果发现轮毂发生变形,千万别想着修复了,换新轮毂才是唯一的方法。
 
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