本田杰德八万公里使用感（本田家用系里一直被轻视的一位）

自己的车，购于2015年10月，购入价13万 ，从有买车的计划开始就没看过别的选择，一直到现在都觉得它是最好的（定基调！省的后面吐槽太多以为这车不行）
当时迷得不要不要的，虽然说还是最迷高配的Led大灯、拉丝轮毂和日本混动版的中网

外形——为了造型牺牲了部分实用性
杰德的造型不管是老款还是小改款之后，相信大部分人即使不喜欢应该也不会特别讨厌，也算是本田使用新设计语言之前的最后两款外形吸引人眼球的车型之一了（另一款是思铂睿，还都是东本旗下的，当然思铂睿的造型已经有承接新老造型纽带的基因在内了我觉得，十代雅阁发布的时候我就说这简直就是思铂睿的小改款而且还没它好看，新造型里哪个闪到爆炸的横向镀铬中网我一直觉得浮夸少了之前十五年设计语言里哪种东方少年的干练和精气神），细长型大灯继承自欧版八代思域（FN）、欧版雅阁（CL/CU）和奥德赛（RB），包括车厢的造型也是如同时期奥德赛一般扁长型的【槽点一：车厢纵向高度低，头部空间还算充裕但视觉感受还是比较压抑，反例就是起亚的佳乐和别克的GL6】，我媳妇儿一直觉得这车就是个大鼠标，视觉感受太长。车尾没什么好说的，绝对是这车最好看的视角，宽度由下向上收紧，加上黑色的后玻璃和尾翼，完全是运动少年充满肌肉的后臀（后尾门的设计也很赞，车顶的玻璃因为我是五座版完全没有什么感受，但铰链设计在车顶的位置使得后备箱打开占用的后部空间一下缩小了不少，不会像GL8的尾门一样车尾冲着墙停就有打不开的风险）。另外不得不提一句车轮，老款上不论高低配，非常良心的都配上了17寸的轮毂，为了视觉效果（我猜的）还配上了50扁平比的胎【槽点二：车胎薄，驾驶和乘坐时候路面反馈配上硬戳天的悬挂简直不能再好】。哦对，短车头的设计增加了车厢的内部空间感（其实只是感觉，哪个仪表台吃了车内至少二十公分都不只）但同时带来了视野不好的问题【槽点三：车头位置纯靠猜，不仅是前面，还有左右侧翼子板】，但介于其换来出色的外形，这点可以不表！
总之，这车在当时这个价位里绝对是造型亮眼（完爆佳乐）而且功能性出色（6座minivan/5座旅行车）。
最美的角度（单位条件限制洗的糙，我也知道最好先挂沫子再用两桶水法慢慢洗）


好腰

 
车厢——造型萝卜白菜，细节成本受限，空间就是一个大字
内饰的造型不仅是我，身边很多朋友一致的感觉也都是没有外形那么年轻化，反而非常符合家用车的理念，造型简洁各个功能按钮的布局顺手（中控非常简洁，触摸的大屏负责音响和蓝牙，没有导航我也不吐槽了毕竟手机更好用，下面就是自动空调的四五个按钮【成本控制一：老款全系没有后视镜加热】，功能性和福克斯上那几十个密密麻麻的按钮一模一样），木纹板说实话还是稍显老气了（尤其是看的时间长了之后）【成本控制二：到处都是硬塑料，门板诸如其DNA来源者老思域一样没有加强筋，软的！】。储物空间上除了缺少一些些小的储物盒以外其他还是很OK的，后排扶手也有挂钩【成本控制三：挂钩只有驾驶员一侧的后排扶手上有】，尤其是五座车后排中央扶手这个地方，中间坐垫可以外翻，翻出来是两个小杯架和最前方可以当手机袋用的小空间，原来坐垫这个地方空了之后用来放零食或者宜家哪个圆乎乎的保温壶非常完美（亲测刚好卡主不会晃），一家人出门游玩的时候可谓美哉【良心配置：记不住是不是全系反正我是次乞丐版，明晃晃的后排出风口，配上纯平地板，后排坐中间那哥们夏天的裆部非常舒服】。后备箱空间我只能说一般，比同价位的高尔夫（买车时候唯一备选车型）这类的两厢车还是稍大，但我觉得和思域以及福克斯三厢来说做多只能打平手甚至于还略小，但也足够用了【成本控制四：没有后备箱挡板，拿个手电筒一照后备箱放点什么存货全看见了】。【良心配置：全系后排隐私玻璃，配上那么大的空间，自己想~】后视镜老款的很大，改款后尺寸反而小了，我懒得查了，如果加了加热的话我觉得可以原谅。
内饰长这样（懒，百度的图，微博上也是我写的那张是无敌的图没错）

 
五座的这个设计实用性很强，中间的洞洞跑长途可以放一堆零食，宜家的热水壶刚好也可以卡进去


图土了点说明问题就行，上面是床垫（交警叔叔我错了）里面是一米九还是两米的床侧板

座椅要拉出来单独说，前排座椅无大功无大过，在同价位里面算是中等，支撑性还是可以的，坐垫不会特别硬也不没有像沙发一样，虽然不会坐上去特别舒服，腿部的坐垫稍短，没有腰靠，但长途开下来也不至于难受，还可以。但后排简直就是重灾区，我就想不明白你后排简直是可以爆掉雅阁和凯美瑞的腿部空间为什么五座版还是给一个短的可能只有柯基腿才能觉得舒服的坐垫，后排的靠背角度也不可调（又是成本）而且比较直，配上哪个很平基本上没有角度的坐垫，后排乘客要么就是要很端正的坐——累，要么就是葛优瘫——配上奇短无比的坐垫，更累！一看就是设计团队重心放在六座版上，五座的后排设计简直就是临时工干的活（改款之后一样如此）。
后排坐垫能看出来短（懒，官网图）

 
动力系统——妥妥的纯家用车
 
动力分两部分来说：
第一是驾驶感受：肉！我媳妇儿都嫌没劲儿。一吨半的车用了个SOCH的老R18来带（连老本田引以为傲的VETC在这机子上都是用来省油的我的妈），跟1.4T的高尔夫比我觉得加速就是两个时代的产物（本来也就是）。不过所幸我的变速箱是5AT哪款，所以城里用在60以下的加速还是够用了，再向上跑就有点难为这机头，不过本田应该是考虑到成本问题，毕竟要是把日本杰德上那套混动拿来价格就不是我15年买车时候的13万多一点了（这时间掐的，东本萧条期，十代思域和新CRV都没上，后面杰德再没这么便宜过），但从车子本身的角度想还是忍不住想说更老的时韵（杰德前身）都用的是2.0的机子，给个R20成本能高多少？
油耗就像我媳妇儿的心情忽高忽低！我每天上下班来回要100来公里，虽然不是高速但也是一直能跑80左右的通畅路段，每次平均也就6升左右（注意是平均，不是极值，这段路不是上下坡，我省油的开法能开到四点几，有图为证），对于一个一吨半而且还是1.8自动挡的车来说还是很省的；但到了城里就呵呵了，尤其这两年西安也迈入堵车一线城市，油耗从来不低于九个！
有图有真相！（这会儿七万多公里没洗节气门不是下坡路段）

（本次驾驶指的就是本次自点火到现在的油耗，已驶里程指的就是上次打火到熄火油耗）

第二部分是保养：就是冲着这个买的！R18Z系列，没直喷，没涡轮，在现在全面涡轮化的今天简直就是孤品一般的存在——太省心了。从15年十月提车到现在不到三年，八万多公里的使用期间里没坏过任何东西，每次就是机油机滤（空滤和空调滤太好装了，一般都是自己觉得差不多就换了，没和保养一起做），新日石的SUSTINA一直用着，配上610/6保养一次也就是四百来块钱，一锅油跑8500没一点问题。上周算是做了个大保养，换了变速箱油滤，刹车油（火花塞忘了买，再撑一阵吧），外面熟识的技师给我说张紧器皮带跑十二万松松的，我囊肿羞涩也就先忍了。因为路上刹车少，刹车片和轮胎都还很富裕（提一句，原厂刹车片是阿基波罗的，良心，制动力足也没有一般日系绵软的感觉；倒是原厂配的这个横滨的轮胎，配方比较耐磨但抓地力实在不理想，刹车踩得稍微狠一点就能感觉制动力还很富裕的情况下轮胎抓不住地，有米了一定换成马牌CC6感受一下）。雨刷和喇叭也很良心，真——无骨雨刷（米速霸）和双音的喇叭让CRV也羡慕。
 
底盘——败笔
薄——看着车托之家的新闻稿都明晃晃的写出来，为了给车内纵向空间省地方，底盘做的确实薄。当然，这个薄一方面是主观的，没有德系哪种一贯的厚实感，很传统的老日本车上哪种感觉（新思域明显有进步，米国的设计团队功不可没）；另一方面是真的薄，底盘为了空气动力学不得不说厂家还是割了肉的，从发动机一直到车厢段全部有护板，但车速起来之后车内的噪音和石子打在底盘上的感觉确实让人心里不够踏实，副驾驶驶的脚部在车子涉水的时候明显能感觉到水花和一直没有感受过技师（不是给我说张紧器哪个）服务的蹄子只有一层钢板的距离。
硬——我他么说到这都搞不懂本田的工程师怎么想的，这么居家的一个奶爸车，底盘是真心地硬（13-16年所有本田特有调节），初段硬，硬到根本没方法消化路上的短波（装逼了，就是小的颠簸），车子永远是蹦蹦跳跳的在跑，我老丈人特别不屑的吐槽跟他A4的稳定性差远了。但是！真的带着速度辟个弯又能把人吓死，车头瞬间能感觉就撑不住了，转向也会有察觉性的不足（可能是轮胎的锅），这感觉就像初段硬后段软，跟我们一般想要的初段舒适后段能撑住的悬挂完全不是一个尿性。我的车跑得也勤，八万公里的底盘明显感觉到已经发散了，全车的衬套不知道什么时候才有米换上，和新车的底盘感受差异还是挺明显的，空间是越级的体验，底盘也是降级的感受。但良心说，坐在副驾驶驶上的时候还是会好一些的，底盘的淡薄和硬度会被弱化，过减速带和大坑时候悬挂只有一下就到位了的动作也不失为另外一种舒适。
说了动力说了底盘，还是提一句转向。好感完全来自于哪个比常见的款式略小一点的方向盘，我在原厂略细的基础上缝了个真皮的套（年轻人嘛，都喜欢粗的），手感直逼宝马的丁字裤。电动的助力还是多多少少有点模糊，不过在13年还是十来万的这个级别里个人认为做的还是不错了，保留了一定的重量（跟许多日系家用和电动助力比），准确性也是有的，手感比我单位里液压助力的H3那一坨屎一样的感觉还是好太多了。
 
洋洋洒洒啰嗦了这么多，其实我的小杰德还是很爱的，缺点说的多也是爱之深嘛。如果放到现在，同样的价位可能我会选明锐的旅行版了（瓦罐情节暴露），但回过头看当时，他还是我毫不犹豫的选择。如果说有娃的、不想要传统三厢或者两厢车（手动的高7TSI实力绝对还是同级别碾压）的，杰德现在还是不错的选择。（小改款之后价格上去了，东本你不良心）
 
陪了我八万公里，帮我找到了现在的女友（两个一模一样的车），带着我们走了那么多的地方，辛苦啦！我会继续陪着你走接下来的8万、18万公里。
和车友会的奶爸们一起玩着拍的，很高兴认识你们