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丰田新款凯美瑞内饰解析,内饰用料品质究竟如何?
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丰田新款凯美瑞内饰解析,内饰用料品质究竟如何?

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2008-02-25
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新凯美瑞的防撞梁以及底盘品质,实在是让我们有些失望,尤其是看见所谓的TNGA架构,说白了,就是一个缩减成本的技术手段。那么新凯美瑞车内甲醛含量如何?我们还是一起来看看吧。
https://www.zhihu.com/video/970788395757334528
车门结构

冲压铰链,焊接车门







一般来说,廉价车型以及绝大多数日韩系车都会使用成本比较低的冲压门铰链,即便是新凯美瑞也不例外。







凯美瑞的车门依旧是日系常用的焊接式车门,毕竟日本这个资源匮乏的地区,不能太过于浪费。

隔音棉

“屁帘儿”大小的隔音棉







拆卸车门内饰板,我们看见门板上覆盖有一层塑料护板,与很多高端车相似,具有更好的防水、隔音效果。但是品质相对豪华牌子来说,还是差一些,不过拆卸倒是非常方便。







车门内饰板上贴了一层很薄的回收隔音棉,覆盖面积非常小,在5万块钱的自主牌子都用上环保原生棉的时代,凯美瑞黑乎乎的隔音棉是那么的刺眼。


侧防撞梁

圆管式防撞梁,后门双加强筋







新凯美瑞的车门侧防撞梁是圆管形结构,对于一款日本车来说,也在意料之中。







前门有一道加强筋,后门有两道加强筋,还算比较厚道。

后排座椅

座椅有钢板







我们多次强调,后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座,对乘客造成损害,所以一辆成熟车型都会有这样的保护措施,这辆新凯美瑞是一辆成熟车型。

地板

甲醛不低







新凯美瑞的大线包裹还是比较不错的,虽然用的是塑料电工胶布,但包裹得比较严密。







但新凯美瑞的地板材料非常糟糕,是充满下脚料、碎布块的回收材料。所以不仅仅是隔音不理想,而且甲醛含量更不理想。







通过实际测试后发现,新凯美瑞地板隔音的甲醛含量确实不低,是红灯报警状态,数值为0.368毫克每立方米。







为了使车内甲醛测试更加完善,我们也增加了对于车辆皮革座椅和车内顶棚的甲醛测试,两者取最大值进行记录。

经过测试,这辆凯美瑞座椅的甲醛含量0.053毫克每立方米,而车内顶棚的甲醛达到了0.136毫克每立方米,属于黄灯警告状态。







因此我们建议新凯美瑞车主避免在车内长时间滞留,一定要注意通风,扩散和稀释车内甲醛。当然,仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车测试条件相同,横向对比非常公平。







我们也对地板的TVOC进行了测量,测量数值为1.467毫克每立方米,也是报警的状态。

总结

凯美瑞颠覆了我们对日本车的印象

对于新凯美瑞来说,如果单从驾驶角度看,确实与老款凯美瑞有很大区别,甚至说相比传统的日本车,新凯美瑞确实给人耳目一新的感觉。但是,如果从结构和用料来看,新凯美瑞的“TNGA”架构,仅仅是个更省钱的方案,并没有质的提升。此外,由于凯美瑞本身设计的“泥浆门”和采购品质的“生锈门”,又给这辆新车蒙上了一层阴影,使得这辆车的整体品质,还不如我们早先拆过的丰田雷凌。

PS:需要多说一句的是,大冰块原先自己定了一辆混动版的凯美瑞豪华,现在决定免费转让订单,感兴趣的朋友进入车商城。




丰田新凯美瑞内饰评分







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今天心情美美的,所以帮顶了
 
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