如何评价「东风日产轩逸纯电10月上市 续航达338公里」？

刚好我们今天写了这个题材。不清自答一下。

先说重点：

1、轩逸纯电不是日产leaf 国产版；

2、续航里程目前来看，是个短板。

3、价格略贵，而且是依托轩逸燃油版。性价比，自己定吧。




完整回答如下，首发微信公众号「道路新势力」——一个专门报道智能电动汽车的公号。




如果你想在今年年内购入一辆裸车价格 15 万左右的电动汽车，有什么选择？

这个问题在 2018 年 6 月份的今天，可以有很多种答案。有传统车厂代表北汽 EU5，江淮 iEVA50，我们刚刚提过的吉利帝豪 GSE，还有造车新势力的代表威马 EX5，以及小鹏 G3（当然，前提是他俩能准时交车）。




那么，如果你想买一辆国际牌子的纯电动车，还得是 15 万价位的，有没有得选呢？




放在今天之前，我们只能建议你加个 0 买进口特斯拉…不过今晚之后，15万级别的纯电汽车市场将迎来第一位合资选手——日产纯电版轩逸。

就在刚刚，东风日产纯电版轩逸正式打开预售，预计 9-10 月份正式交付，预售期间订购用户将可以优先提车，北京地区预定的车主还将送 3000 元充电卡。

照例先报车型特点：
38KWh 三元锂电池组，338 公里综合续航里程。510 升后备箱空间。90KW（109 匹）动力的电机，最大支持 50KW 直流快充。补贴后预价格16.6万元。整车 3 年内拥有 55% 的保值回购政策。
在东风日产官网的纯电轩逸宣传视频里，多次出现了日产电动车的标杆——聆风 LEAF 的身影。这一点估计大家都很好奇——纯电轩逸就是聆风在国内的改名之作吗？







很可惜，并不是。

虽然纯电轩逸采用了跟聆风一样的充电口布置、一样的蓝色装饰前格栅、一样的电子档杆，甚至还有一样的液晶屏 指针仪表盘。

可是纯电轩逸，终究不是哪个在全球销量接近 30 万辆的 LEAF。





首先，它俩的底子不一样。纯电轩逸基于汽油版轩逸打造，而 LEAF 则是独立研发的日产电动车平台。

其次，它俩的配置不一样。纯电版轩逸的配置类似于汽油版的轩逸顶配，什么 LED 日间日间行车灯、座椅加热，该有的都有了。




可是聆风有的它没有。聆风首创的，用一块油门踏板就能控制的 ePedal 模式，纯电轩逸没有；聆风配备的 ProPilot 自动驾驶辅助系统、12 个传感器支撑的自动泊车功能，纯电轩逸也没有。

不过，作为合资牌子，补贴后价格只有 16.6 万元，是不是我的要求太高了？

很可惜，也不是。

我们就拿上面提到的一款国产新能源轿车来比较一下：北汽新能源 EU5。




EU5 顶配补贴后价格为 16.19 万元，拥有 218 匹马力的电机，450 公里的综合续航里程，至于大尺寸液晶仪表盘，中控大屏，ADAS 高级驾驶辅助系统…都已经是国产牌子的常规优势了。




也许日产在电动车领驭拥有足够深厚的技术积淀，可是在明显处于下风的硬数据跟配置方面，宣传视频里面的“70 年电动车研发制造历史”的确略显苍白。




说的直白点，在这个级别的电动汽车市场，国产牌子真的不怕谁...




如果我们看一下聆风的价格，纯电版轩逸 16.6 万元的预价格会显得更加无力。

在美国市场，聆风的价格约为 2.99-3.62 万美元，约合人民币 18.84-22.8万元。










看起来纯电轩逸还算便宜？不要忘记，纯电版轩逸是一辆国产的日产车型，价格是补贴后价格，如果没有补贴，纯电轩逸的价格恐怕将进入 20 万区间。

而汽油版轩逸的顶配市场价，也不过 13 万出头。

你们觉得呢？