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如何评价大众蔚揽?
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如何评价大众蔚揽?

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shaoweiqingao

 
 
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2008-03-10
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我就是蔚揽车主,2年前落地28万提的车(裸车优惠了4.9万),380TSI舒行版。当时这个型号刚上市不到半年,价格还维持在高位。我提车一年后,蔚揽在北京2.0T低配的裸车价就已经降至22万,后来又赶上关税大幅减免,价格进一步下探了1万左右,现在裸车20-21万。蔚揽作为进口车,在多了4万块钱关税的情况下,只比同配置的迈腾贵不到两万。用25万买到一台进口高动力大空间B级旅行车,让我首次觉得国内旅行车不再是只有情怀没有性价比的存在。

你能享受到什么

1.歧管、缸内双喷射的完全体第三代EA888(台湾和海外还有280马力的究极体)2.0T发动机,最大输出220马力,扭矩350Nm。绝对动力性确实相当强,高速超车仍不疲软。日常驾驶2500转以内可以满足80%的动力需求,3500转以内就可以满足95%的动力需求。




2.传动效率很高、相对成熟可靠的DQ250 6速湿式DSG(欧洲大众主力型号,未国产)。虽然只有6个前进档,但传动比范围比较大,80公里/h以内几乎用不上6档,120公里/h转速才2000,和优化齿比之前的宝马8AT的8挡相当,有利于高速工况的油耗和NVH。
最高档位时速80、100、120的转速对比



3.越级的后备箱尺寸。蔚揽作为旅行车,后备箱空间自然是第一亮点。标称容积560L,和高一级的A6 Avant相当,而且格局规整,高度和纵深都很惊艳。放倒后排靠背之后地板是纯平的,可以直接当大号单人床(twin size)用。美中不足的是乞丐版没有电尾门,以大多数妹子的力气开关后备箱有些吃力。
深*宽*高=1130*1000*700mm放倒后座的纵深躺一个成年人还有富余
4.全尺寸备胎。虽然成本高(肯定要加到车价里)、占空间,但对于长途出行,全尺寸备胎还是比小备胎更实用。扎胎后没有小备胎那么多行驶束缚,比如不能换到驱动轮、限速80、操控性和驾驶中心感下降等等。全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家,之后再踏踏实实补胎换胎,还不耽误事儿。毕竟容易用到备胎的往往都是长途和高速行驶。




5.乘坐空间不局促。虽然是标轴车型,但蔚揽后排腿部空间对180cm以下的人依然够用不挤。因为旅行车平直的车顶造型,蔚揽头部空间反而比迈腾要好。




你需要忍受的是

1.作为旅行车居然连最基础的定速巡航都不标配(对我而言影响不大,只是不方便测等速油耗了)。




2.前排储物空间没有合适的位置放手机




3.座椅舒适性马马虎虎。全车坐垫又薄又硬,后排靠背角度偏陡,坐垫长度略短,雪上加霜的还有大众惯用的前扣式头枕,把脖子和头部进一步向前推,形成驼背式坐姿。虽然空间不差,但长途乘坐并不舒服。




4.全景天窗遮阳帘太薄,夏天成为自动浴霸。即使把空调开到最凉,照样能明显感觉到车内的气温是分层的。同样有全景天窗的3系GT和新雅阁,遮阳帘就能完全遮光,说明全景天窗的隔热防晒并不存在技术瓶颈。
蔚揽的全景天窗


雅阁的全景天窗
5.变速箱在6个特定工况下存在双离合经典的闯动和顿挫,我在之前的文章里写过,就不细说了,感兴趣的可以看这儿:大众蔚揽6速双离合顿挫工况盘点

6.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差,过中大型起伏会有好几下余震。DCC动态底盘也不能彻底解决这个问题。

不过,考虑到这些缺点并不是蔚揽独有,从价格和综合产品力来看,25万入手蔚揽依然是很值的选择。


 
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wangjun821

 
 
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