马自达3论坛 >
马自达的车为什么感觉叫好不叫座?
回复
返回列表
12345678...10 /10页
回复

查看: 回复:175

提问帖

马自达的车为什么感觉叫好不叫座?

[待解决] \"收藏此主题\"

斐斐MM

 
 
注册:
2007-04-17
叫好的东西本来就不一定叫座

最近看了一本关于马自达的书《马自达设计之魂》,里面就很直白地说了,马自达自己也没打算叫座,一条心要做“小众”牌子。

马自达自己在公开访问和书里都多次表示,他们的目标是市占率2%。




2%是一个什么概念?

2018年马自达全球年产量161.9万辆,全球占有率1.7%,在所有汽车生产商里排14,而排名前三的大众、丰田、日产-雷诺集团,市占率都超过11%,是马自达的6倍多。

马自达现在1.7%的全球市占率,是妥妥的小众牌子,而他们的目标是未来多卖一点达到2%,财报目标是到2025年达到全球180万辆销量,7年增长11%。

目标是2%的市占率?7年增长11%?这也太没大志了吧?

说白了,马自达就没打算做大。




马自达当年也曾经靠“实用车型”热销过,却没有被胜利冲昏了头脑,而是提出了“没有个性的马自达可以走多远?”的哲学问题。




▼ 当年热销的第五代Familia,是国内的323和昂克赛拉的前身。

▼ 1982年第4代风之子?Capella?(626) 年产量高达30万台依然供不应求,这就是马6和阿特兹的前身。

这两款热销车都看起来不错,但长得实在太「四平八稳」毫无个性,盖住车标很难让人想到这是后来「炫酷运动」的马自达。




之后开始了马自达的风骚表演时间。

最具代表性的两款风骚车款,是第一代MX-5和第三代RX-7。

MX-5从一推出到现在,几乎是一面倒的好评,成为市场上最畅销的两座敞篷跑车,并在诞生26年后的2016年达成100W辆best-selling two-seat convertible sports car(最畅销双座敞篷跑车)世界纪录。

开惯超跑的Jeremy大猩猩对MX-5的评价:“没什么能比MX-5能给你提供更多的实惠和乐趣......我给它五星评价的唯一原因就是我没法给它十四星!”,他还认为MX-5是一辆可以治疗抑郁症的车。




使用转子发动机的RX-7,转子发动机有多厉害我就不啰嗦了,马力高达280Ps,达到4.9Kg/Ps的Power/Weight力重比,前后轴质量分布达到完美的?50:50?,日本90年代国宝级跑车代表之一。

▼ 1991年?Anfini RX-7?

▼ 后期版本的2000年?RX-7 Type RZ?




▼ 而这两款灵魂车型,在大家耳熟能详的「头文字D」里都有着很大戏份。

关键是,两款跑车的价格相比欧洲厂牌都不贵,平民车厂能做出这样骚气又好开的跑车,可以说是叫好又叫座了。




这也让马自达向放飞自我的路上越走越远,《马自达设计之魂》一书就记载了马自达的很多「反常规」操作。

▼ MX-5这小跑车竟然还越做越小的奇葩操作……




▼ 马自达2这样的小型车,也玩A柱后移,不谈空间谈动感……




▼ 新Mazda2最终出来的确漂亮,可惜无缘中国市场(进来了也卖不好,空间太小)。




▼ 在CX-8这样的中型SUV上,为了好看而牺牲头部空间……




▼ 马自达倒是很实诚:消费者“爱也好恨也罢”,都不会刻意迎合……







在中国是真的不叫座

问题来了,本来就小众的马自达来到中国简直是水土不服。2018年马自达在华累计销量为27.23万辆,市占率只有1.1%(狭义乘用车总销量2323.7万辆),远低于1.7%的全球市占率,离2%的「小目标」十分遥远。这又是怎么一回事?

不但跟国际巨头没法比,跟中国大厂也没法比。

根据马自达2018年财报,全年净利润634.8亿日元(折合41.7亿人民币),连中国车企的四大巨头百亿以上的利润都远远追不上。(马自达的销量差距比利润差距更大)

但就是这样的“小车厂”,在研发和设计上不遗余力,贡献了不少激动人心的产品,国内这些“大厂”就别再抱怨没钱研发了。




在中国打开HARD生存模式

马自达国内最早的合资厂,海南马自达投产接近9年都只能在海南境内销售,长安福特马自达时代被大哥福特打压,后来又遇上福特破产重新单飞,可谓一波三折,这里就不展开说了。




掌门人大弟子武功尽失

从产品层面说,马自达的精神图腾敞篷小跑车MX-5和转子跑车RX-7,在头文字D里都是主角藤原拓海的有力对手,但在中国这类玩乐车型都被BBA这些豪华牌子垄断,大部分有钱人买跑车真的是为了驾驶乐趣吗?很明显亮骚乐趣才是关键,所以根本不会考虑买马自达这样的平民跑车。
 
回复本楼

太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

寒冰

 
 
注册:
2008-03-19
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 499帖子
别说了,zoom~zoom
 
回复本楼

eajack

 
 
注册:
2007-03-20
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 945帖子
家里两辆马自达,cx-5,cx-4,还有一个更小众的308s。都是开着会不由自主嘴角翘起来的车,买车,选自己适合的就好。
 
回复本楼

凯越者

 
 
注册:
2008-03-15
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 378帖子
肯定塞车
 
回复本楼

kevinann521

 
 
注册:
2008-03-24
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 782帖子
造实用要么成为巨头要么被干掉,选择小众反而能让其成为自己的护城河。
 
回复本楼

饭大哥

 
 
注册:
2008-02-22
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 407帖子
马自达要做实用的车,那消费者干嘛不买日系三杰和大众双雄呢?很明显别人深耕这块地多年了,不进走偏锋真的玩不过的…
 
回复本楼

使劲折腾

 
 
注册:
2008-03-23
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 435帖子
个人认为同级别动力偏弱也是个很大问题,创驰蓝天再牛,2.5排量顶配也就和1.5T大差不差的,又没有雷车光环加身。难
 
回复本楼

斐斐MM

 
 
注册:
2007-04-17
很负责任的说,2.5阿特兹比大众的1.4T高功版加速体验强太多了,简直是排山倒海。如果你说通用的1.5T,那玩意加速挺不爽快。。。
 
回复本楼

Andrea_glan

 
 
注册:
2007-03-13
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 278帖子
小众挺好的 抓住个性消费者 也是一份羹 车主开出去时刻提醒日系三强:我们不一样~
 
回复本楼

言不由己

 
 
注册:
2008-03-21
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 633帖子
下一代阿特兹据说和丰田共同开发,用的同一个后驱平台,很是期待
 
回复本楼

kuangguoweiweiwei

 
 
注册:
2008-03-11
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 330帖子
成都车展试了一下阿特兹,太心水了,年轻人就是喜欢小众,迈腾凯美瑞之类的看得我心如止水
 
回复本楼

劲情生活

 
 
注册:
2008-02-16
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 567帖子
别问,问就是zoom~zoom
 
回复本楼

shuxiong1973

 
 
注册:
2008-02-24
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 338帖子
两辆马自达车主 一个老马6 一个新款阿特兹。也算是爷孙同堂了,2.5阿特兹竟然比我2.0马6 省油。。
 
回复本楼

happydinayz

 
 
注册:
2008-03-06
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 423帖子
叫好或者叫座都是受众给的,而不是主体主观决定的
 
回复本楼

左爷

 
 
注册:
2008-02-07
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 376帖子
优秀的设计不用讨好所有人
 
回复本楼

xuwenbin1980

 
 
注册:
2008-03-24
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 517帖子
老马六2.0车主表示动力很足,就是方向盘重了点
 
回复本楼

光脚渔翁

 
 
注册:
2008-03-06
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 378帖子
老CX5车主表示操作可以,后座自己不坐没啥感觉,但噪音是真的大
 
回复本楼

暴走小强

 
 
注册:
2008-02-28
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 575帖子
没有个性的大众丰田,怎么还活着?
 
回复本楼

奔命

 
 
注册:
2008-01-10
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 298帖子
一个主打操控和运动的车企好像和1.5L自吸发动机不太搭配吧
 
回复本楼
返回列表
12345678...10 /10页
未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭