F-Pace把短板补全了，你还加价买Macan、等星脉？

直击短板的升级，干脆，利落，鼓掌……啪啪啪……
我一直认为捷豹F-Pace是一款好车。

在阿尔法·罗密欧Stelvio问世之前，捷豹F-Pace与保时捷Macan是这个级别中最富运动气质的两位选手。

相比Macan，F-Pace有一个明显的优势：空间。捷豹的空间比保时捷高出半个级别。所以，这是一辆在运动性和实用性之间拥有更好平衡的车。

但是F-Pace也有自己的弱点。最主要的，就是哪款从福特时代继承过来的2.0T发动机，以及2.0T车型没有四驱的事实。

所以，当捷豹为新款F-Pace搭载上自家研发的Ingenium系列发动机时，我对这款新车充满了期待。

从账面上看，最大功率从240马力提升到250马力，峰值扭矩从340牛·米提升到365牛·米，扭矩高原的起始点从1750转／分提前至1300转／分，0-100公里／小时加速从7.5秒缩短至6.8秒。两款相同排量、差异时代的发动机，取得这样的性能提升，算得上中规中矩。

但是，更重要的是体验。就实际驾驶感受而言，新发动机的表现提升比数字更让人印象深刻。

首先能感知的是声浪。相比福特哪款声线粗糙的2.0T，捷豹路虎自己研发的这款全铝发动机拥有更富质感的嗓门。而且在日常非激烈驾驶状态下，比老款发动机要安静许多。

然后是动力响应。在实际驾驶中，新的F-Pace 2.0T从1700-1800转／分开始拥有非常好的动力响应。是的，这比数据表上的最大扭矩爆发点要晚一些，但事实上所有涡轮车在实际使用中都有类似情况。老款F-Pace 2.0T的实际动力爆发点在2000-2200转／分之后。

鉴于正常行驶时发动机转速常处于1200-1500转／分之间，新F-Pace 2.0T整体感觉机敏了不少。尤其是在蜿蜒的山路上以不那么极端的节奏奔跑时，这辆车的步伐要轻快一些。

最后一个好处是油耗的降低。不过，百公里0.5升左右的提升对于捷豹车主而言价值非常有限，反而是对捷豹路虎满足全球各国政府的排放法规更有意义。

除了换“心”，新F-Pace另一个重大变化是2.0T四驱车型加入产品系列。

这套四驱系统，融合了来自路虎的四驱和来自F-Type四驱版的智能驱动动力系统，是一款之后驱为基础的四驱，但是在极端状态下也可以把100%的动力输出给前轮。

新F-Pace在越野环境中的表现很有几分路虎的气味。与路虎同源的全路况自适应控制系统（ASPC）就像越野环境中的“定速巡航”功能（工作速度为3.6-30公里／小时），可以帮助你更轻松地通过恶劣路况。不过，这项功能无法像ACC那样鉴别前方大型障碍物（比如车辆），并自动调节车速。

几乎不会有人真的开一辆捷豹去玩越野，F-Pace真正需要面对的，顶多也就是条件恶劣的铺装道路。所以，这辆捷豹只有一种统一的越野模式，而不是像路虎那样有很多种针对差异具体路况的模式。对于一辆跑车型SUV而言，其越野能力已经远超实际需求。

不过在我看来，为2.0T配上四驱，至少有三层好处，而越野能力可能是最不重要的。第二层好处是对道路性能的提升。

F-Pace是同级最具运动气质的车型之一。80%铝合金材质的车身带来出色的刚性和轻量化效果，转向和车身响应的敏捷度在SUV中属于一流水平，而四驱系统的加持进一步提升了它在弯道中的稳定性和极限能力——尤其是在雨天湿滑的道路条件下。

最后一层好处，是消费心理层面的。不管有没有用，用不用得上，SUV就得是四驱，尤其是这种40万元以上的豪华SUV。这是不少人的心理。

说完新款F-Pace的两大变化，我要吐个小槽。

捷豹的车机系统，尤其是与手机的互联，一直是我评价比较高的。但是这回发现了一个小问题。

这就是捷豹新引入的双视图技术：主驾驶和副驾驶看同一块中控屏，可以看见差异的内容，好处是主驾驶看导航和副驾驶看视频可以互不干扰。

但实际操作体验却不是特别好，副驾驶的操作逻辑不清晰，而且在操作过程中，有时双方看见差异内容，有时又看见同一内容，并没有避免相互干扰，反而有些混乱。究其原因，触控屏虽然可以向两个角度呈现差异图像，却无法判断具体每一个触控指令是哪位发出的。

瑕不掩瑜。新款F-Pace的升级非常具有针对性，这也让它的竞争力有了显著的提升。官方价格，入门款的2.0T后驱车型降价2万元，为52.8万元。2.0T四驱54.8万，2.0T四驱R-Sport版62.8万，区别相当于原来的后驱车型，意思就是免费送四驱系统。当然，可以预见的是，终端折扣有所缩减。

下面是结论。

如果你想要一辆兼具实用性和运动性的SUV，那么现在，F-Pace有足够的实力进入你的考察名单。

你或许会觉得F-Pace的内饰不够惊艳，尤其在即将上市的揽胜星脉的映衬下。但是请记得，那辆车的官方价格大概会比F-Pace高10万，终端差距很可能更大。而且就风格取向而言，两款车同根差异类。

捷豹面临的一个挑战是，它仍然需要花费很长一段时间，来逐渐消化历史上某个时间段过低终端折扣带来的负面影响。我相信，F-Pace有助于捷豹的这种努力。