近十年，哪些车型在你记忆里留下了深刻的印象？

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加碘盐

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用户：加碘盐
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发表于 2019-10-02 09:24

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楼主电梯直达楼

要说近十年给我留下深刻印象的车，大概就是2010年左右换代、脱胎于欧宝雅特的英朗XT，以及脱胎于欧宝Insignia的别克军威（图源网）

别克军威

英朗XT
这两款车身世相对平凡，定位正统A级和B级车，但对于当时的上海通用来说，这两款车作为别克年轻化战略的开端，具有革命性的意义。英朗XT搭载了瓦特连杆和1.6T Ecotec涡轮增压发动机，135Kw/235Nm的数据即使放在今天也并不算难看，打开超级增压模式后最大扭矩可以短暂地达到260Nm，零百加速时间仅为9秒，超过了搭载1.4T DSG黄金动力组合的高尔夫6。当时，它在国内可以说是高尔夫6最强劲的对手。后来上市的三厢版本英朗GT，也是当时三厢A级车市场中的翘楚。

军威上市比英朗XT更早，在我看来也更有战略意义。

在这一代军威上市之前，别克总是给人一种商务而油腻的印象。老军威和GL8俨然就是公务用车的代名词，在公务接待领驭的地位仅次于奥迪A6L；君越和当时别克在国内的旗舰车型林荫大道也透着一股油腻大叔的气味；凯越虽说已经红遍大江南北，但也和年轻沾不上面；只有HRV还算有一些运动的气息。此外，这些老别克无一例外都有油耗高、动力弱的毛病，印象中老军威上的3.0 V6发动机的最大输出功率只有130Kw左右，而油耗却高得吓人。

看上去还算有点运动范的HRV

改款后的新凯越

商务气息浓重的GL8

如同坦克一般的老军威

油腻的老君越

同样油腻的林荫大道
看看这些老家伙，再看看新一代军威，反差是不是挺大？

而新一代军威几乎彻底颠覆了别克在中国的形象，让国人知道别克也可以走时尚运动风的路数。先期搭载的2.0L和2.4L自然吸气发动机虽算不上惊艳，但逐渐让军威摘掉了费油的帽子，后期加入的英朗XT同一款1.6T发动机和全新研发的2.4L SIDI直喷发动机也让军威再次焕发新生，当时搭载1.6T发动机的早期版本甚至只有6速手动变速箱可选，足可见军威运动化的决心。

这个骚气的蓝色也是1.6T军威独享
只可惜，如今的英朗已经变成了全系三缸的老凯越拉皮入门A级车，后来的威朗也再无法重现当时英朗家族的荣光，只有军威还能凭借还算不错的产品力和大额优惠勉强站稳早已弥漫着血雨腥风的B级车市场。