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雷克萨斯比同级别的 BBA 贵 5-6 万,值得买吗?
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雷克萨斯比同级别的 BBA 贵 5-6 万,值得买吗?

[待解决] \"收藏此主题\"

上海小奔

 
 
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就车辆本身的成本来说,你去看看雷车底盘那满载的大铁件就知道了,不值得

但是架不住同行衬托得好啊,国产奔驰不说了,铝换钢增重断轴爆胎一条龙服务,宝马在中保研那儿漏了马脚,热成型钢都敢简配,奥迪就更呵呵了,事儿最多就是他

这边丰田这么抠的企业文化,在国内投放的新车都没一台简配的,主动安全被动安全堆得满满的,最新的高热效发动机麻溜地引进,低端尚且如此,丰田也不会自己去砸雷克萨斯这个招牌

如果同行都做好了是什么情况呢?那你就会发现北美的雷克萨斯比同级BBA便宜那么一些,回归了他应该在的位置,还是在服务甩他们几条街的情况下,就这样还卖不过BB,为啥?因为BBA在北美跟个孙子一样夹着尾巴做人不敢动歪脑筋,就这么简单

看了一些评论,追加一点

哪些拿丰田底盘说事的人,我想问你们,德系的车原始设计的确很牛逼,铝合金用的飞起,结构怎么复杂怎么来,但是合资生产的车型照着原始设计和标准来生产了吗?修改原始设计会有什么后果,你们可以采访一下沈飞,修改原始设计要慎之又慎这句名言是血泪换来的,凭什么你们就觉得在汽车上这不是个事?

雷克萨斯的车虽然底盘看着非常low,但是他设计之初就是这么搞的,各方面性能和安全指标都是没问题的,实际生产也是照着来,这能有问题吗?

哪天国产德系车能完全按照原始设计来生产制造,同时还能维持现在这个价格,那么这个问题的答案就会是完全不值得,不过我估计哪个时候的问题也会变成“进口雷克萨斯比同级别的国产BBA便宜5~6万,能买吗?”
 
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安KING

 
 
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好像还真是那么回事。。。
 
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zhangch396

 
 
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中外两方都需要利润,有人摆平,有人照应,外方何乐不为。企业文化,宗旨,追求在利润面前屁都不是。
 
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爱死206

 
 
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雷车没法减配啊,已经是最差的结构了,总不能es用扭力梁后悬吧?
 
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干涸的河

 
 
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给华晨宝马洗一把啊,我觉得不是华宝减配,而是没有增配。因为这代3安全结构设计先天不足,包括换代前5系也是,2017年前25%一直是M,这和CIASI成绩一样,17年后美版的小改款应该做了优化,拿了G。为什么改,可能美国方面有压力吧,中国没压力啊,华晨索性就不增配改善了,反正临近换代。新平台的宝马应该靠得住,美版X3成绩很好,我觉得华宝比北奔靠得住,希望后期不要打脸。[飙泪笑]
 
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tjl0813

 
 
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丰田没简配?
 
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不是雅阁

 
 
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个个都是汽车工程师 人家丰田人都不如你们
 
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cyberwang

 
 
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答主说的减配很明显不是指这个,而且在白车身上偷工减料,想黑麻烦专业点
 
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爱死206

 
 
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奔驰e全铝铸造框式副车架es有吗?奔驰e全铝改善型双叉臂前悬es有吗?奔驰e后五连杆悬挂除了下摆臂是铁的其他都是铝的es有吗?奔驰e四轮全铝羊角es有吗?奔驰e铝合金铸造前塔顶es有吗?如果es没有我说的这些,es算减配吗?如果不算减配的话,那是不是说明雷克萨斯匠人精神永垂不朽?雷克萨斯真的没得减!因为可以减的他原厂就不给你!
 
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cyberwang

 
 
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哦哦哦,懂了,原来只要有铝就有减配的理由了,不引以为耻反引以为荣,可以,另外新ES是全铁的么,求科普,你肯定也研究过吧,谢谢你告诉我原来奔驰的多连杆叫改善型双叉臂,ES的多连杆叫没得减多连杆。我一朋友在上汽工作,他告诉我一句话,万物设计源自上汽[捂脸]
 
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wangliejie

 
 
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北美bba的销量高,那里的二代们贡献也很大我觉得,印象土生土长的老美对bba兴趣不大,他们喜欢皮卡
 
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广西菜贵

 
 
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你拿es和E级比真是看的起雷克萨斯啊。知乎里你要是这样比真的要被人笑掉大牙了。好歹哪个GS啊,结果奔驰配了那么多你说的牛逼的东西,结果断轴了。
 
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踏浪花

 
 
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杠精来了,八代凯美瑞非全速acc
 
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上海小奔

 
 
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所以我不是写得明明白白了吗,雷车的机械素质不值那点钱。但是你要考虑一个问题就是原始设计,雷车全车大铁件,他设计就是这样,整车行驶安全都是符合标准并且根据北美的测试结果是很安全的,北美的奔驰也是一样。北奔呢?车身一些铝的件给他换成钢的,这就破坏了整车的设计,增重了但是悬架还是原设计没有加强,这不断轴爆胎了?ES的麦弗逊铁臂和后悬冲压钢板摆臂是寒碜,但是人家原始设计就是如此,强度和安全都是经过考量没问题的,实际生产维持原设计,自然不会出事,这就是区别所在,北奔的全铝多连杆虽好但是断轴啊,ES的铁件再差至少是安全的,这就是当前雷克萨斯在中国卖得如此贵但是我认为他仍然还是一个好选择的理由
 
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上海小奔

 
 
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ES销量达到5-7千台一个月,E级销量上九千也就最近两年的事,E级存量并没有超出ES很多,但是你能找到ES大面积断轴的新闻吗?而且E级断轴的位置都是在轴承座上面哪个位置,这就很明显是缺点或者修改设计造成的问题,没有任何可以洗的余地。
 
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一个人行走江湖

 
 
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同行衬托得好,这句话必须点赞。
 
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河南通广汽贸

 
 
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在欧盟新车安全评鉴协会(E-NCAP)公布的2018年度最佳车型(BEST IN CALSS CARS OF 2018)名单中,雷克萨斯ES300h车型更是独占两席,获得中大型轿车和混动/电动车两个最佳车型2018年ES也获得IIHS推荐车型这一代ES引擎盖和前翼子板都全铝,说到底还是想减轻头部重量来克服前驱的先天不足20多万起全系标配10气囊,主动安全系统一个不拉下哦?雷车要是用料不厚道,能在JDPOWER屠榜8年?国产奔驰E铝换钢,臭名昭著带先天缺点的M274发动机加上无比顿挫随时思考人生的9速垃圾变速箱,莫名其妙就断裂的前悬, 国产奔驰E就是垃圾中的垃圾,不接受反驳!因为我就是E300L的受害者!
 
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爱死206

 
 
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你要搞清楚,e级断轴位置集中在倍适登b4dm悬挂的下叉臂位置,奔驰已经要求倍适登作出加强改善。销量问题我不跟你扯太多,毕竟没得比。你觉得我洗,我还觉得奔驰冤,被悬挂厂商坑了被你们指着鼻子骂。
 
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tomas219

 
 
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雷车还真有简配的,新出的UX,简配到方向盘上的按钮都空着了,贼尴尬
 
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