6年的英菲尼迪G37还能卖22万？“信仰”真的这么值钱吗？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，被誉为“检车家最有趣的灵魂”。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。







从上世纪80年代，为了能和雷克萨斯、奔驰、宝马在北美分庭抗礼，日产旗下的高端豪华牌子英菲尼迪就这样应运而生，自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。而“大奇瑞”的这个标志，有着无限扩张之意，也象征着“全世界”，两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。其中G sedan这个级别主打运动版豪华轿车，我们的今天主角就是英菲尼迪G级的巅峰之作——G37。







它传承来自东瀛战神GTR的始祖Skyline车系的优秀运动基因，加之精致细腻的造型，它是一款情怀老车，有着优美的线条，L形随行的大灯，优雅柔美。那台光芒四射的VQ37引擎，能提供328匹最大马力，VQ系列能连续十年获得“沃德十佳”发动机的称号，其表现也确实不丢Skyline的威名，强劲动力与灵活稳健的底盘搭配，足以让它的任何对手感到头疼，哪种随心所欲的自吸快感让人着迷。







GTR从90年代开始就经常出现在电影的道路追逐戏码里，也因为它战斗的外形加上优秀的性能，让大家看见它的机会更加的多了。







由于GTR 性能过于蛮横，一直是作为Skyline车系中的顶级车型，甚至后来大家只知道东瀛战神GTR，而淡忘了Skyline这个系列名。英菲尼迪Infiniti G系，它是Skyline系列从日本出口后才改的名字（在日本人们仍然叫它Skyline）。代号V35的Skyline即为英菲尼迪G35，采用Nissan 350Z的平台打造，G37采用了和370Z一模一样的发动机：VQ37VHR。







既然说到Skyline，那我就不得不给大家讲讲了（知识点）。2001年，有着“东瀛速度神话”之称的GT-R脱离了日产Skyline———这个在无数车迷心目中拥有没有上地位的系列，但这并不意味着Skyline车系走向衰落，而是一个重新发扬光大的开始。2002年，第一代英菲尼迪Infiniti G系列车型正式接过了Skyline的旗帜，性能基因经过精致加工，正成功续写着Skyline的传奇。







今天这台车当年的指导价为49.1万元，完税落地价突破50万。出厂日期为2012年3月，表显里程为94848公里，卖家价格22万元。G37最近在二手车市场里的热度一直居高不下，现在车商的价格也是蹭蹭的向上涨。







第一眼看见这辆车，居然是“双色车身”，大顶黑的、车身白的。外观仔仔细细的观察一遍，前后杠塑料件的喷漆瑕疵还是很明显的，从喷漆的细节上看，也感觉不像是在4S店喷的，给人一种喷花了不用负责的架势。







首先检测一下外观，从前机盖开始，逆时针转一圈，设备检测一遍，车辆左前、左后、右前、右后四个角都有差异程度的钣金喷漆，并不太严重，但也说明这台车子刮蹭的地方真的不少，看来上任并没有把这台暴躁的小怪兽驯化的很好啊~







检测到左C柱有喷漆，可能是再修复左后叶子的时候顺便一次喷了，还好只是喷漆，影响不大，而大顶的颜色跟车身差异，也的确是前车主进行了改色，有的同学可能没注意到，解释一下，本来这台整车都应该白色的，但这台车的现在车顶是黑色的。







进入驾驶室里面，先拍一张座舱的照片，G37相对于它脱俗运动的外观，内饰同样精彩。车内大量采用软性材料包裹，在眼见手碰之处都给有不错的感觉。G37 Sedan的座椅真是比天籁这个移动沙发还舒服，带加热、带记忆的电动皮质座椅，一看就是使用时间不短了，磨损程度还是肉眼可见的。







方向盘后面的换挡拨片远看就像两个小牛角，能够激发出驾驶者对性能的欲望，虽然说自动挡一般不太用得上这个功能，但对于大神来说，手波换挡才能让他们感受到对这台车子的驾驭。还有些非常值得说的配置，防紫外线的隔热玻璃、全车Bose音响、而我最喜欢就是这块有英菲尼迪LOGO的石英表，这都是这个级别才能有的。