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求助:11款K5 2.0L启动难问题
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求助:11款K5 2.0L启动难问题

[待解决] \"收藏此主题\"

yanxixiang

 
 
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2010-06-06
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冷车启动出现问题停车一个晚上出现这种问题,需要打火3.四次才打着,打着后也有问题:没转速,发动机突突突,启动后几秒又熄火,再循环个2.3次才正常,发动机灯亮。检测问题:曲轴位置传感器更换之后,隔天又这样,因此我自己去换了电瓶,又正常使用了2个月,又出现以上情况。检测问题:曲轴位置传感器(又是这个)、氧传感器,电瓶电压正常,发电机电压正常。更换后并没有解决问题,是配件问题呢?还是有其他?
 
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大连申达海马4S店

 
 
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2010-05-25
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首先冷车启动困难的故障原因有冷车启动喷油器不喷油、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不够、火花塞故障、怠速控制阀故障等。油品质量差,往往劣质燃油挥发性很差,尤其是在冬天气温比较低,冷车启动时,发动机缸体温度低,燃油难雾化,导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合,从而造成启动困难,甚至不能启动。气门和进气管积碳过多导致冷车启动困难,由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。气温越低,冷车启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷车启动的顺利与否。在发动机内部的每处,积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如,燃烧室内的积碳过多时,会使压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命;气门及其座圈工作面上有积炭,会引起气门]关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气易烧蚀等不良现象。火花塞不及时更换也是一个常见因素,冷车启动需要较高的点火能量,而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大,要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱,没法正常点燃气缸内的混合气体(俗称缺缸),自然很难启动。除此之外,点火线圈故障也很常见,点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器,让火花塞有足够的电压去“产生火花”,一旦点火线圈出现故障,如自身破裂漏电,就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏,继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃,出现发动机缺缸、启动困难,加速抖动等情况。
 
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KSradio_文燕

 
 
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2010-06-04
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基本上是点火线圈的问题
 
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yemao0711

 
 
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2009-07-15
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汽油压力滤芯看看,怠速,点火线圈看下
 
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