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如何评价国产沃尔沃XC40?
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如何评价国产沃尔沃XC40?

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xuanb°

 
 
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2008-04-01
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谢邀,就由热心的小懂来回答这个问题吧!正好小懂这边国产沃尔沃XC40的专业评测新鲜出炉。

测试车型:国产沃尔沃XC40 T5四驱顶配

小懂选择测试的车型是国产沃尔沃XC40 2.0T高功率的四驱顶配(T5),价格38.58万,这个价格比同级别一线豪华牌子全新奥迪Q3的顶配,还要贵出一个香奈儿CF包的价格,这么说的话小仙女们应该有概念了。

在不少人眼中沃尔沃一直是一个营销洗脑的大师,比如说它会让连护照都没有的你,相信开着它有一种置身北欧的感觉,更有意思的是,明明安全气囊、溃缩式车身、ABS、ESP都是梅赛德斯-奔驰发明的,但当说起世界上最安全的车的时候,人们总觉得是它。

故意刁难安全大师?
所以,今天第一项测试内容我们就来为难一下这位安全大师,看看它官网中宣传的主动刹车功能,能不能挽救我们于倾家荡产的边缘呢?

为此,我们重金请来了两位替身来完成这项测试,一个是模拟中国式过道路的假人,另一个则是模拟真实车辆体积的遥控车。一会儿这二位将混合双打轮番考验沃尔沃XC40的自动刹车功能。

自动紧急制动,英文简称AEB,简单来说就是在关键时刻协助驾驶员进行紧急刹车的主动安全配置。 

我们参考了C-NCAP、E-NCAP和中国保险汽车安全指数规程等权威机构的测试流程,以10公里每小时为进制单位,让XC40在打开AEB功能的情况下,以匀速行驶状态冲向模拟车辆和模拟假人,测试时速上限为70公里每小时。

我们的测试会分为如下四种工况:AEB对静止障碍车辆,对缓慢向前移动的障碍车辆,对静止在路中间的假人,以及对移动鬼探头假人。

AEB对静止障碍车辆:我们首先来进行沃尔沃XC40 20公里/小时的AEB测试,结果成功;接着把速度提到30也是成功的。40公里/h、50公里/h还是很稳的,它的预警式安全带工作了,在40公里/h工况下,有一个非常明显的令人窒息的这种收紧感。

把速度提到60公里/h,预紧式安全带的力道真的非常大,一直到60公里/h之前,整个XC40的AEB表现的都非常的称职,所以我们准备一口气完成到70公里/h的测试,先把速度迅速加到70公里/h,结果失败。

我们小结一下,当前方车辆静止时,在20到60公里每小时的范围内,XC40均能很好地鉴别到前方障碍,车辆做到刹停,并且每次刹停后与前车的距离基本保持一致,刹车效果稳定。 但当车速提升到70公里每小时后,连续三次测试均以失败告终,最后一次更是没有鉴别到障碍车辆,直接将其撞飞。

AEB对缓慢向前移动的障碍车辆:20公里/h成功,30和40公里/h也是成功的,非常的稳定。好,最有挑战的一项,我们进行70公里/h测试。离前车越来越近了,70公里/h测试成功。前车在运动状态下其实跟静止状态还是有区别的,因为前车本身自带有速度,所以说可能对于他的制动距离的就形成了一定的缓冲。

再小结一下,当障碍车辆以15公里每小时的速度向前缓慢移动时,XC40达成了70公里每小时可刹停的大关,成功通过测试。 

接下来我们难度升级,来做对行人的碰撞测试,想想都刺激。首先在道路中间站立着一个成年的男性,下身穿了一个灰色的裤子,尤其是这条裤子和道路简直是浑然一体,我不知道XC40会不会能准确的鉴别到它。

AEB对静止在路中间的假人:我们先从20公里每小时走起,20公里/h成功,30公里/h还是非常正确的鉴别到了,很安全地停住。但在40公里每小时的时候,进行AEB自动刹车,假人身受重伤。 

小结一下,当假人静止在路中间时,XC40在30公里/h及以下的速度是可以安全刹停的,40公里时速只能鉴别并大力制动,但无法避免发生碰撞。

AEB对移动鬼探头假人:接下来做这个测试是针对移动的中国式过道路的人,而且是一种鬼探头的状态。结果是20~40公里/h挑战成功,但在50公里/h时速时挑战失败。

我们分析原因是由于移动物体更容易被雷达和探头鉴别,而假人静止时很容易和路面融为一体,鉴别难度较大!沃尔沃作为消费者心中的安全大师拿出了这样的答卷。

最终综合成绩如下:

但这份成绩究竟是大师级表现还是行业的平均水平?不比较我们不知道。为此我们特意找来了凯迪拉克XT4和领克01,一位是XC40的同班同学即二线豪华牌子紧凑级SUV的销量冠军,另外一位是它CMA平台一奶同胞共线生产的兄弟领克01,这两位都搭载了自动刹车的功能。

那么,它们的功能表现会不会比安全大师还好?直接来说结果上的差异: 

领克01和XT4在时速20到60公里时,对静止障碍车辆和向前缓慢移动的障碍车辆均能予以鉴别,并避免发生碰撞。但只有XC40做到了在70公里每小时的时速下,仍能鉴别向前移动的障碍车辆并自动刹车避免碰撞。

另外,在对模拟假人的测试中,当假人静止于车前时,领克01和XT4都未能鉴别,XC40则在30公里以下的速度可以刹停,避免发生碰撞,这两点上沃尔沃明显领先于对手。

而在鬼探头测试中,三车均能在40公里每小时的速度下避免碰撞假人,但令人始料未及的是,价格最便宜的领克01竟在此项比赛中更胜一筹,在50公里每小时的速度下依旧能刹停不撞,这是XC40和XT4都无法做到的! 

总结来说,安全测试中XC40在多方面依然保持优势,如果非要说一个槽点,那就是XC40的主动刹车来的比较突然,当你看见XC40仪表盘上红灯亮起并进行声音预警时,车辆立即会大力制动!迎接你的将是预紧式安全带无情地熊抱!而XT4和领克01会提前以声音图标或座椅震动来提醒驾驶者,提醒无果后才会介入AEB功能,给人的体感相对柔和。


通过对比,我们可以看见沃尔沃XC40在安全层面依旧是大师的地位,甚至安全优秀的基因很好的遗传给了领克,让领克01在这个环节当中也有不俗的表现。

接下来我们对沃尔沃XC40 T5动力版本进行了油耗测试。 

测试当天环境温度为37℃,地表温度61℃,虽然体感燥热,但对于车辆来说并未达到高温测试的条件,我们将轮胎调节至XC40推荐标准胎压2.4bar,车辆负载状况为两位成年男性+后备箱满载,驾驶模式选择舒适模式,空调温度设定为20℃,风速3档。

测试路线:我们在北理工加油站为XC40加注95号汽油,加注至跳枪仪表清零,然后按懂车帝综合油耗测试标准路线开始进行测试,XC40将绕行北京三环四环各一圈,从西四环阜石路西行至六环,在京西六环、京承高速、机场高速、最终到达终点T3航站楼加油站,测试全程共计209.8公里! 

15:03,油耗测试开始,此时三环路还未进入晚高峰,部分路段偶有堵车情况,绕行三环一圈的时间约为一个半小时,里程共计46.9公里,平均时速29.7公里每小时。

首先暴露XC40第一个槽点,他的语音控制系统指令非常的教条,鉴别率很差,经常是说前门楼子,他反应胯骨轴子,车机的逻辑也比较反常识,比如说关闭空调,它关闭的是空调的AC制冷功能,而咱们传统意义上的空调还在吹;XC40的座椅是偏运动的,支撑和接触面积都很到位,但居家过日子你就感觉有点硬了。 

17:10,测试车辆开始四环绕行!此时正值下班高峰,四环路况用焦灼形容并不为过,而低转速区间正是内燃机燃烧效率最差的工况,油耗上升明显,四环路绕行共用时2小时20分钟,共计里程61.9公里,平均时速27公里每小时。

在完成三四环绕行后,XC40的表显油耗为百公里10.4升,接下来阜石路、六环、京承高速和机场高速的高速油耗测试中,由于晚高峰已过,路况畅通,这段测试共行驶里程101公里,平均时速61.3公里每小时,最高车速108公里每小时,这种工况下,发动机大部分时间处于稳定工作状态,油耗呈明显下降趋势! 

从下午到黑夜,我们最终在T3航站楼加油站再次加注95号汽油至跳枪,共加注燃油18.23升,行驶总里程209.8公里,实测得出XC40的综合油耗为8.68升每百公里,而XC40行车电脑对这段路程的表显油耗为8.6升每百公里,还是非常准确值得参考的!

彩蛋部分:沃尔沃XC40是2018年女子世界年度车的获奖者,奖项是女性汽车媒体人评选出来的,评选的维度主要是考量一部车是不是易于驾驶,颜色多吗,漂不漂亮,设计是不是性感,内饰用料是不是环保等这些维度。 

从结果上来看,沃尔沃XC40是征服了世界范围内的小姐姐们,我们一系列维度的测试证明了XC40拥有出色的基础素质,但生活里的烟火气却无法用数据来量化。当独具设计巧思的后备箱储物格,把一切收纳得妥妥帖帖,你会感觉生活里的琐碎似乎也被理顺了。还有副驾驶手套箱里藏着的挂钩,中央扶手箱里取放方便的垃圾桶,这些细节会让你有一种被XC40宠着的幸福感。

于是,就能理解女性用户们的心理了。买XC40可能并不意味着选择到了级别最出色的产品,而是选择了一种被善待的生活方式。

关注小懂,这里有更多干货分享给你~
 
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