领克01上市已经半年时间，在这半年时间里，领克01在市场上取得了不错的销量成绩，并且目前销量仍在持续攀升中，4月份的月销量突破了9000辆，这对于一个全新的牌子来说无疑是可喜可贺的。所以在今年年中，领克打算乘胜追击，推出第二款产品——领克02。
就在昨天晚上，领克02正式上市，大家期待已久的价格终于公布，全系共有8款车型，官方价格为12.28-19.28万元，首任车主还能享受到终身免费车辆质保、终身免费数据流量和终身免费道路救援这三项优惠政策。
如果你觉得领克01的造型还是生硬古怪了些，那么领克02的卖相大概能让你更满意，因为领克02是一款跨界SUV，相比01，02比比较低矮，车身也更宽，更具有“跑味”。
在现在的环境下，只要一聊起领克，难免说近几年的吉利发生质变，01和02的质感已经达到合资车的水平，真是抛弃了自由舰、美人豹哪种山寨感，再往深层次一说，都会联想起吉利当年收购的沃尔沃，小蛇吞下大象，最终变成巨蟒，而且领克目前的平台和技术都源自沃尔沃，02和XC40通通是CMA平台的产物，所以说到02，绝对绕不开沃尔沃XC40。
你刚直，我圆润
虽然领克02和XC40即便算不上近邻也算是远亲，但是两者之间的造型风格差异是非常明显的。领克02继承了01的设计语言，经过拍扁之后，增加了一些不规则线条，视觉重心降低，同样是三层结构的前脸变得不那么突兀了。整体呈现出一种圆润的姿态，不得不说，领克家族式的另类风格在02上表达得更淋漓尽致。
相反，沃尔沃XC40这边则是一副硬朗的样子，线条走得很直，而且凹凸落差呈现出的力量感比起家族里60、90系的哥哥们都要更强烈。据闻全LED大灯将会全系标配，雷神之锤日间日间行车灯慢慢演化成躺倒的Y字形，整个灯组眼神更犀利。从侧面看，俯冲的姿态甚至有点福特野马的感觉。
在XC40发布之前，沃尔沃也推出了一款40.1概念车，而XC40几乎是原封不动按照概念车的样子就量产出来了。所以XC40的侧面轮廓非常大胆，线条同样很刚直，窗线到了车身后部直接提高，不过也不至于像丰田C-HR那么极端，所之后排的视野应该能够得到保障。
实拍的这辆R-Design套件版的XC40用上了20寸的轮圈，进一步加强了XC40的壮实感。轮胎的规格为245/45 R20，即便是20寸的轮圈，扁平率也依然有45，胎壁并不算薄，可见在设计之初，设计师和工程师就已经为XC40预设了直径非常大的车轮。
双色车身也是XC40的一个可选项，除了常见的各种颜色搭配黑色车顶之外，官图上还有一款淡蓝色配白车顶的搭配。此时领克02举手发言：“双色车身我也有啊！”
那就让我们来看看领克的双色是怎么个搭配法。蓝色车身配黑色车顶依然是常用的玩法，但在另一辆展车上，水泥灰车身配黑色车顶，再加上一些橙色元素的点缀，画风更加活跃。在轮圈上加以鲜艳色彩点缀也是领克从01就启用的手法。
领克02的侧面明显比XC40要低趴不少，从实际的车身高度数据来看，领克02的1528mm比XC40的1652mm矮了12公分，换言之，领克02的形态反而更接近奔驰GLA。
领克02的轮圈同样不小，两款配置风格差异的车型都配备了19寸的轮圈，轮胎规格为235/45 R19，不过目测这两辆大概也是全系配置最高的那两款车型了。至于低配用17寸轮圈效果如何，大家可以开始尽情脑补。不过客观地说一句，15万级别的SUV，即便是17寸轮圈也算是不小了。
尾部两者的特点更加明显，XC40依然是沃尔沃两厢车传统的竖直尾灯，辨识度很高。而领克则依然是“条码”尾灯，总觉得扫一扫就能付款了呢。两车都采用了双边共两出的排气布局，而且尾管都是外露的，这才像年轻人开的车嘛！
拼年轻的战场还延续到了内饰
领克02的内饰整体风格虽然与01大致相同，但是细节的处理让车型氛围比起01要活跃不少，比如突出的空调出风口，比如暗红色蜂窝状搭配纤维拉丝材质的饰板，这在其他车型上可从来没见过，可见领克02在内饰选材上是花了心思的。
XC40毫不示弱，看这一大片橙色植绒的地板和门板，打开车门之前根本想象不到门里头的世界会是这个样子。不过这带来的问题也是显而易见的，你得买同色的脚垫，否则就没意思了，然而艳色的脚垫却相当不耐脏……
整体设计思路也是沃尔沃的风格，比较亮眼的是竖条形的空调出风口，金属质感的导风片很带感。
XC40和领克02都有两块尺寸不小的屏幕，一块位于仪表板，12.3英寸（低配车型可能会采用8寸屏），另一块则是中控的多媒体交互屏。两者的系统都是老面孔，XC40用的当然是传承自各位大哥们的Sensus系统，领克02的多媒体系统也与领克01大同小异。
座椅是沃尔沃一贯的看家本领，领克牌子的车型在座椅方面也十足吸收了沃尔沃的精华。两款车的前排座椅都属于看着就很厚实的，坐进去的感受也比较相似，包裹性非常好。
值得一提的是头枕，很长一段时间以来沃尔沃都采用了固定不可调的头枕，但在XC40上，头枕居然变成高低可调的了，而领克的一体化头枕让这个座椅看起来更像赛车上的桶椅。两者都采用了翻毛皮和真皮拼接的面料。
年轻就不在乎空间了？并不是
市面上很多主打年轻范儿的车往往都会在空间这一项目上不给力，美其名曰是为年轻小两口设计的车，实际上是太过照顾造型。人家小两口要真的只需要一辆能够坐下两个人的车，买辆双门小跑车不是更好？
XC40和领克02都是主打年轻的车型，这哥俩的轴距同为2702mm（可见血缘关系是有多么的浓烈），对于车身长度不到4米5的两兄弟来说轴距是非常长了，同是CMA平台的属性让他们在空间利用率上的表现不会有太大的差异。
但刚才也说了，XC40是个相对更高大威猛的正经SUV，而领克02则是一款跨界SUV，比较像稍微抬高底盘的两厢掀背车。车身高度的差异会造成他们在乘坐空间方面的一些差异。
首先，XC40的坐姿更高，车辙君175cm的身高调节好前排座椅，来到后排，膝部约有两拳空间，头部有整整一拳。不过XC40的后排坐起来并不舒服，原因有二，一是坐垫稍短，二是靠背太竖直，而且角度不可调。乘客坐在后排就需要以一种比较端正的姿势了，不之后排出风口是有的，只是不再位于更人性化的B柱上了。
那么看似更小巧的领克02呢？空间自然不及XC40，但是领克02坐着比XC40要舒服。
较为低矮的车身在竖向高度压缩后，乘坐空间不得不在纵向维度稍微扩展，所之后排膝部空间就没有XC40大了，而且领克02的前排座椅看上去也非常厚，导致后排膝部空间只有一拳三指左右，但对于这个尺寸的车来说也是个不错的表现。后排的空调出风口同样是有的。
头部空间必然也要比XC40小不少，勉强有两指算不错了。但是，领克02后排座椅的坐垫长度和靠背角度都要比XC40更合理，虽然空间对于后排乘客来说可能有点伸展不开，但坐姿本身就比XC40要舒坦一些。
定位差异带来动力系统的大差异
领克02的官方价格为12.28-19.28万元，而沃尔沃XC40预计价格会在25~30万元左右，两者在价位上基本上不能算是同级别，但因为血脉关系紧密，所以本文就把这两位表亲放在一起介绍了。
领克02搭载的是1.5T和2.0T两款动力，其中1.5T为主打动力，三缸发动机，低功率156匹，高功率180匹。这款发动机是由吉利和沃尔沃联手打造的，刚上市不久的吉利博瑞GE用的就是它。而2.0T机型则是与沃尔沃家族尾标为T4的版本相同的发动机，有190马力。四驱系统只出现在了2.0T车型上，作为全系的顶配存在。
而XC40方面，同样会有与领克02顶配相同的2.0T发动机，尾标为T4，这个版本可能会是XC40的入门级动力，而高功率的T5有247匹马力，与两者搭配的都是8自动变速箱，这是领克家族目前都没有的搭配。在海外，XC40还有一款156马力的T3动力，虽然最大马力与领克02的三缸1.5T相同，但XC40 T3用的依然是2.0T，只不过是个“很低功率版”。
XC40先期采用进口形式销售，这个级别的豪华牌子SUV进口的话在价格上就很难有优势了。所以沃尔沃看似也是有要把XC40国产的念头，届时可能会追加T3版本，只是不知道用三缸1.5T还是4缸2.0T。
谁让谁的处境变得尴尬？
那么问题来了，XC40未来国产之后势必会跟领克01和领克02多多少少在价格上有重叠。以我们之前试驾过的领克01和沃尔沃其他车型来判断，领克牌子的车开起来的调性跟沃尔沃有超过九成的相似。再看XC40，定位与领克牌子的车型更接近，在拼成本的项目上几乎可以说是平起平坐，而且都是出自CMA平台，该怎么选呢？
选择沃尔沃，也许豪华牌子的身份会让XC40即便是国产了价格也会比领克要贵些许，但是也换来了更高的牌子说服力。选择领克，无疑价格上更实惠，牌子形象也更年轻活跃，而且是个正儿八经的中国牌子，并且这个年轻的中国牌子正在以蓬勃之势发展壮大。
但是换个角度，加个小几万就能上沃尔沃以及其他豪华牌子的同级别车型，这对领克来说会不会是个坏消息？而领克又很可能会有着不亚于沃尔沃的产品力，那还有什么理由选择更贵的沃尔沃？
话说回来，如果你的选择范围会锁定在领克和沃尔沃这几款车型上，无论最终你选的是谁，反正吉利都是赢家……
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