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配置比7系还高的日产SUV,发动机竟然有离奇熄火的通病?
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配置比7系还高的日产SUV,发动机竟然有离奇熄火的通病?

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ynky1314

 
 
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2008-03-07
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如今的汽车市场,SUV车型非常火爆,所以我经常会被问道这样一个问题:15、6万左右的二手家用SUV买什么?一般我都会向朋友推荐这台车,也就是我今天为大家带来的——日产奇骏!

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图文部分

今天借来的这台奇骏属于2017款2.0L CVT智享版 2WD,指导价20.28万。翻译一下,就是2.0五座自动最顶配。两驱就不用说了,17款2.0的奇骏全都是两驱版本。

17年6月上牌,跑了不到3万公里,买的时候现金优惠1万,开票价也就是19.28万。到现在,它的二手车价格恰好在16万左右。




奇骏的行情大概就是这样,2.5L的版本肯定更值钱,也更好卖一些。同样17年2.5L的奇骏大概能卖到17万、18万,甚至更高一点。




再看看奇骏的竞争对手,本田C-RV。同样2017年上牌的车,C-RV的行情几乎和奇骏一样。但是如果看年头稍微长一点的车你就会发现,C-RV的价格要比奇骏削微高那么一丢丢。

我觉得这可能是因为前一代的奇骏外观不太好看,消费者接受程度没有当时的C-RV好。不过到等这一代奇骏上了年纪之后,我相信它和C-RV的价格就没有什么差距了。所以说奇骏和C-RV一样,也是一台保值率不错的车。




日产在我心目中一直是个非常可靠的牌子。我自己也开过很多年的骐达,我深知它的可靠程度,甚至想把它开坏都很难。




日产也一直在走相对保守的技术路线,除了2018年推出的可变压缩比发动机外,日产旗下的车型基本上都在使用技术十分成熟的自然吸气发动机。




这台奇骏也是如此,2.0L直列4缸自然吸气发动机,代号MR20。日产MR系列的发动机早在2004年就开始使用了,只不过哪个时候的排量是1.8L,用在海外版的骐达身上。

这样一台发展了13年的发动机,相比技术已经熟的不能再熟了吧?应该没有什么大问题了吧?错!




这台日产奇骏会在行驶中熄火!我朋友就遇见了一次这样的情况。车子在正常行驶中突然熄火,停下之也无法再启动,可以正常通电打开点火开关,车子也没有任何故障码,就是无法启动。




当时只能叫拖车,把车拖去4S店。日产奇骏居然会抛锚在路上被板车拖走,这是我睡觉都不会梦到的情况。

到了4S店,工作人员在询问过车子的情况之后,5分钟就把车修好了。工作人员告诉我,车子熄火是因为空气流量计太脏了,就是上图中的这个东西。

空流计虽然在机舱里是个很不起眼的小零件,但是它有着重要的作用。空流计会将测量结果转换成电信号传送至ECU,作为决定喷油的基本信号之一。这样发动机才能确定在各种工况下的喷油量。

当时4S店还告诉我,这目前是日产全系的通病……所以各位如果开的是17年左右的日产汽车,记得每次保养的时候都清洁一下空流计,以防车子随时抛锚。

我觉得自己也算是开过不少车了,但是我从来没见过一台车因为空流计脏了抛锚,直接把车主扔在路上。没有一台!日产出现这样的问题真的让我瞠目结舌,甚至有点不可思议的感觉。

另外一个问题就是奇骏CVT变速箱的冷保护机制。在冬天冷车启动的时候,车子会自动帮你限速40公里/h,此时不管你踩多大的油门,车子最快只能跑到40公里/h,大概要开个10分钟左右,等变速箱热起来,限速才会自动解除。




因为在天冷的时候,金属是比较脆的,如果此时变速箱给钢带施加太大的压力,钢带可能会划伤CVT变速箱的锥面,或者钢带本身也会有损伤。所以在达到工作温度之前,车子会尽量让CVT变速箱在低负荷的状态下工作。




我觉得这个CVT的冷保护问题属实有点问题,想象一下,假如冬天的早上你有急事,结果车子启动之后只能以龟速行驶,你说你着不着急?

如果您的用车环境比较冷,尤其东北地区的人民,我建议各位就不要买日产配CVT变速箱的车型了,或者就根本不要买CVT的车型,毕竟这种变速箱都会有类似的问题。




还有一个问题就是奇骏的后备箱门,它居然是塑料的!日产好像有塑料后备箱门的传统,我帮我哥卖的那台英菲尼迪QX50的后备箱门也是塑料的。

因为这个塑料后备箱门还有修理店闹过笑话。有的车主要扣后备箱上贴的字,修理店就用热风枪吹,结果字没扣下来,后备箱门化了……

我不知道日产这样做是出于轻量化?还是节约成本?但我感觉塑料后备箱门如果撞了的话应该不太好修,要是直接更换整个门的估计也不便宜。所以我真的不知道日产这样做的目的是什么。




说完奇骏的三个小缺点,现在必须要夸一夸它了。我认为奇骏是一台非常适合家用的SUV,家用代步车的优点在它身上都有体现:空间大、配置高、维修保养便宜、省油。




让我评价一台车的后排空间,我会先坐在驾驶座上把座椅调到我合适的位置,我身高181cm,而且我开车的时候喜欢坐的靠后一些。然后我再坐进后排,如果此时我觉得后排空间还不错的话,那这车的后排空间已经是很大的了。

当我把驾驶座调好,坐进奇骏的后排,完全不显得局促,膝盖前面甚至还有一定的空间,空间可以说是相当地大了,应对一般家庭的日常出行完全没有问题。

奇骏智享版的配置真的很高,有的配置甚至连80万的宝马7系上都没有。像免钥匙进入、无钥匙启动、双分区自动空调、定速巡航这种普通的配置我就不细说了,说几个我感兴趣的配置。

前后排的座椅加热,只不之后排座椅加热的开关在要在前排控制,有点奇怪……

方向盘加热!你能想象你冰冷的双手握住这暖暖的方向盘的感觉么?这个配置会让你在每一个冬天的早上感动到想哭。当然,CVT的冷保护也会让你在每个冬天的早上急到想哭……




360°全景影像,停车的时候真的巨好用,甚至倒车入库的时候完全不用看外面,只盯着屏幕就可以把车停好。只是奇骏只有影像没有雷达,如果有雷达辅助的话就完美了。

奇骏上还有个小配置深得我心,就是这个带制冷功能的杯架。夏天开空调的时候,杯架中间有一个小出风口,可以往两边吹冷风。制冷的效果咱们不提,至少这样的设计很讨人喜欢。




日产的维修保养价格一直十分亲民,这台奇骏去4S店做一次小保养(机油 机滤),连工时费只要300块钱,如果出去做的话没准更便宜,还能用好一点的机油。




日产也没有什么太贵的配件,要是自己更换个前后杠的话也就是几百块钱的事,便宜的很。




奇骏的油耗表现没有我想象中的那么省油,不过最终表现也还是不错。我拿到车子的时候先加满了油,清零小计里程、平均油耗、平均时速,还车的时候再次加满,这样计算实际油耗。




我一共开了346公里,平均时速24公里/h,加了28.77升油,车载油耗显示8.6L/100公里,实际算下来油耗是8.3L/100公里。其实我前几天开的时候油耗只有8.1L/100公里,后来拍讲解的时候太热,怠速开空调导致油耗上升了一点。


在我刚把油耗清零之后,跑了一段比较顺畅的路,当时油耗只有5.4L/100lm。我觉得对于这样一台SUV,在城市区堵堵停停,只有8L左右的油耗,表现已经是不错了。




这台2.0L的奇骏虽然油耗不高,但是开起来也确实很肉,非常肉……再加上奇骏的油门踏板采用日系一贯的调节,头段非常灵敏。所以我总结奇骏的动力就是:0到20是跑车,20向上只能呵呵……

日常佛系的开还好,但凡要超车的时候你就会感觉到乏力。深踩油门,发动机轰鸣、转速上升,但车就是不怎么走,即使全油门也没有什么推背感。

悬架整体感受比较软,在面对相对细小的颠簸的时候,奇骏的处理还不错,比较舒服,但是在减速带这种大起伏的时候,会明显感觉到很颠。

在跑高速的时候,你也会明显感觉到车身有一点忽悠,有点坐船的感觉,这也是悬架软带来的小缺点。

总结一下,奇骏在我心目中是一台非常适合家用的城市SUV,保值率不错、空间大、配置高、维修保养便宜、省油,还相对可靠耐用。

本田C-RV其实也很不错,只是那台机油增多的1.5T发动机多少会让人有点担心,虽然本田已经召回,原厂也有所改善,但一朝被蛇咬十年怕井绳,谁也不想十几万买个车结果发动机有毛病。

相比之下,奇骏虽然也有空流计的问题,但至少这个问题可以被人为避免。所以在我心里,奇骏略胜C-RV一丢丢。

好了,咱们这期节目就到这里了,下期再聊!拜拜!

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