奇瑞成绩单公布，自主牌子车型销量稳步上升

相较于去年整年都在发声的哈弗汽车，奇瑞在2019年要低调的多，不过这不意味着奇瑞今年的销量成绩也同样低调。
1月8日，奇瑞集团公布销量成绩单，2019年累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年任务量的99.3%，其中自主牌子车型销量同比增长6.9%。



2019年，中国汽车市场完成销量2576.9万台，同比下降8.2%。相较于整个行业的退坡，奇瑞基本是稳住了阵脚，这其中功不可没的就是全新一代瑞虎8，销量达到了116494台，同比增长达到了130.4%，同时艾瑞泽系列、捷途系列的销量都已经突破了10万台。




中国汽车市场经常讲究性价比，但是在实力不对等的情况下，需要产品实力来进行阵地突围。面对合资牌子甚至是豪华牌子的价格下探，中国牌子势必要走上质价比的道路。



奇瑞汽车能够做到稳住阵脚就是产品力的提升。以瑞虎8为例，2018年迎来改款后，2019年4月份奇瑞汽车又马上对瑞虎8进行了一次大调节，从内饰设计更加偏向精致化和年轻化，到动力从1.5T提升到1.6T，填补了曾经的短板，实现了单一车型的销量上涨。其中1.6T发动机采用了奇瑞自主研发的ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，燃油热效率超过37.1%。




在打造新车之前，首先需要打造的是一个牌子，就像奔驰为了全新A级以及GLB打造了第二代MFA平台，大众为了高尔夫等衍生车型打造了MQB平台一样，奇瑞汽车为了全新的车型，融合捷豹路虎的技术打造了T1X平台，便于以最少的成本和精力快速造车。



全新一代瑞虎7就是基于这一平台进行了产品力上的升级，新车最大的亮点在于高度整合了奇瑞现有的智能技术。早在2010年，奇瑞就已经开始研发汽车智能互联技术，成为国内最早研发智能网联技术的车企之一。



2018年4月份，奇瑞发布了“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略，也是其智能化技术平台。在上汽与阿里推出斑马系统，吉利推出吉客系统后，奇瑞成为了第三个拥有智能化牌子的自主车企。奇瑞雄狮已经提升到企业级战略高度——不是简单的网联，而是整个企业的战略布局和平台，一个全产业链的布局。
在自动驾驶技术方面，奇瑞推出了“雄狮智驾“，一个专注于自动驾驶的技术平台。2019年，已实车搭载ADAS领驭的ACC、AEB、APA等高级辅助驾驶功能。目前奇瑞已经联合百度Apollo，推出自动驾驶技术平台。



全新一代瑞虎7整合了这些技术，支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶，还同级首搭手机智能蓝牙钥匙、双区恒温自动空调带自动除雾等配置。




2019年，奇瑞汽车围绕“产品、渠道、牌子”三大聚焦战略，在营销上做了更多的尝试，举办“奇瑞家宴”、“艾瑞泽和他朋友们的春天运动会”、“全新一代瑞虎8十万人百城公测”、“艾瑞泽5*5足金联赛“等营销活动，提升产品上的影响力。



营销渠道方面，奇瑞在去年进一步提升了渠道质量，制订了一级网络以提升质量为主导，二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家，新入网经销商数量微幅上涨。
2020年，奇瑞汽车将会在产品和营销层面继续深化。



产品上，奇瑞将继续重点打造艾瑞泽和瑞虎两大车系体验平台，并通过技术体验营，以沉浸式的方式，让客户直观感受