爷们儿聚会 大切/宝马X5/奔驰GLE/发现4的巅峰对决

一堆爷们儿在一起除了聊车聊女性，还有什么呢？莫非还要探讨一下人生？前不久Jeep在成都就专门搞了一次纯爷们儿的聚会，除了Jeep大切诺基外，还有宝马X5，奔驰GLE以及另一位硬汉路虎发现4，几个车型都是大家所熟悉的，活动的主题肯定是聊车不是聊女性。虽然是Jeep主办的活动，车市进言还是想要客观的评价下这几款纯爷儿们，好坏我都各整两句，是爷们儿就别往心里去。
和大切对比，宝马X5风格更偏向城市SUV，毕竟，蓝天白云的特色就是操控。双肾进气格栅和七孔前脸是两位的家族遗传基因，与生俱来，刻在骨子里的DNA。宝马X5更偏时尚运动，Jeep大切诺基更显阳刚，这个难分高下，大家各取所需吧。奔驰是汽车的创造者，近些年来，奔驰也开始了套娃（家族化）设计，全新的家族设计基因，全新的命名方式。奔驰的风格和宝马有些相似，偏年轻时尚的外观以及奔驰自带的气质。和大切比较，大切就明显硬汉多了。对比发现4，只能用一个词形容“硬碰硬”。两位都是硬汉，相比之下，Jeep大切诺基在发现4的对比下也成了小清新了。很多网友也感慨，发现4将会成为绝唱，因为就网络上出现的发现谍照来看，至少外观上，发现不会再这么阳刚了。

动力上来说，此次参与测试的车都可谓动力十足，就大切诺基的“胃口”最大，达到了3.6L，奔驰GLE和发现4都是3.0T，差异的是奔驰是汽油发动机，发现4是柴油发动机。宝马X5是2.0T。很多网友表示，越野和自吸更配。大切诺基本身也有3.0L自然吸气和3.0T柴油机型，选择比较多。目前市场上增压已成趋势，怎么选择，消费者说了算。

与这些发动机匹配的除奔驰GLE外，都是8AT，此次对比的奔驰搭载的是7速手自一体变速器。这个级别的8AT已成趋势，当然，奔驰GLE其他配置（比如柴油版）还有9AT的搭配。不过，动力最为顺畅的还是大切诺基。开始我一直担心X5的2.0T带动这么一大物是不是疲软，当我深踩油门的时候，变速器迅速降档拉转速，这样的推背感还是可以的。总的来说，这四位，动力搭配不用担心，用一个网络流行语来说：没毛病。

接下来就到了男人们体现天性的时候了：玩泥巴。

别怪我说得LOW，其实每个男人似乎都是一个永远长不大的男孩（媳妇儿说的，哪些在心里已经找不到男孩的，自己去面壁）。

在玩泥巴之前，我们先上刑具，哦不，应该是载具。原谅我的激动！











宝马X5：这是为了测试这四位的悬挂行程，车一直上，直到轮胎打滑为止，宝马X5的成绩大概就是这样。接下来就是交叉轴。对于宝马X5过这种馒头包的表现还是让人很吃惊的，偏道路运动的SUV电子限滑比较迅速果断，对于这种难度的交叉轴，可以用轻松来形容X5的表现。但是（但是出现了一定不是什么好事……）

X5的通过角拉了X5的后腿，这通过角还是挺悬的。可能与其城市SUV的定位有关吧，毕竟这位的四驱和操控主要是针对铺装路面，上点道路牙子，小小野一下X5还是能称职的。至于中度以上越野，估计车主也不舍得。



奔驰GLE：悬挂行程的表现和X5差不多，毕竟大家定位差不多。需要注意的是，奔驰GLE和宝马X5是没有空气悬挂的，换言之，Jeep大切诺基和发现4是有空气悬挂的。接下来我们来看奔驰GLE交叉轴的表现。电子限滑果断有效，上坡不含糊，对于GLE来说，通过这种难度的交叉轴也是无难度的事情，接下来就是和宝马X5一样的尴尬出现了。


通过角是他的软肋，都快蹭到了，和宝马X5一样，上上道路牙子，适当轻度野一下没问题，不是你四驱不行，是你的“低档裤”拖了后腿……



路虎发现4：悬挂行程对比中，路虎发现4和Jeep大切诺基的空气悬挂都调到最高，这是路虎发现4的成绩，是这四位中成绩最好的。悬挂行程很长，对越野来说，交叉轴都不易出现。这个载具基本没有给发现4形成类似奔驰GLE和宝马X5那样的轮胎悬空状态，几乎连交叉轴都没有形成。不得不佩服这位硬汉。

只是拥有四位中最魁梧身材的发现，在长轴距的逼迫下，这个通过角确实是我意料之外的事情……



Jeep大切诺基：大切诺基悬挂行程的表现介于奔驰GLE、宝马X5和路虎发现4之间。左前轮距离轮眉还有一定距离，后来了解到，之所以不压缩那么厉害，是为了保护空气悬挂。

电子限滑很及时，制动果断，通过角没问题。这个环节里面，悬挂行程成绩最好的是路虎发现4，通过角成绩最好的是Jeep大切诺基。



各位等久了，接下来开始玩泥巴了。318越野测试场虽然不大，但是内容还挺丰富的，接着往下看。路虎带头，Jeep压轴。通过这篇水会有一个上坡交叉轴，这里四位都能过，接下来会有两个坡度比较小的坡，这些都不是问题，四位也都能轻松越过。但是问题来了，在这个坡度较大（教练说得有35°到38°）的坡面前，有两位好基友就不能愉快玩耍了。就是后面这辆大切诺基的位置，宝马X5和奔驰GLE表示很受伤……两位退出场地后就看大切诺基和发现4的表现了。这种坡在外面看没啥，好像坡度也不大，实际开的话，根本看不到前面的路，哪种感觉还是很刺激的，反正跟我一起的以为媒体老师没敢开，只是试乘了一下。

这种深车辙 泥潭对于大切诺基来说只需按照教练说的：稳住油门，他会带你过去。这就是硬汉给的信心。

结语：

Jeep新大切诺基：一说到Jeep，大家首先想到的可能是出色的越野能力，粗犷的外形和不拘小节的细节。在中国，Jeep是越野车的代名词，很多人以为Jeep是SUV这类车的总称。能做到这样的在中国车市也只有Jeep了。如今的大切诺基已经不再是哪个粗犷而不拘小节的硬汉了，转而成了柔情的硬汉，暖男式的硬汉。要野，他能陪你；要跑，他也不弱；要舒适，双层夹胶玻璃等等配置也足够让你享受舒适。相比于宝马的时尚运动；奔驰的商务优雅；发现4的绝对硬汉。新大切诺基更像是这三位的综合体，是一位能让你穿着西装照样能从容玩泥巴的主。

宝马X5：在这四位里面，操控和运动当然没得说，当然属宝马X5的第一，2.0T的发动机和8AT配合得也算默契。当然，实际的动力感受较3.0T的奔驰还是差了点，想想毕竟排量少了那么多，能有这样的表现也算不错了。地板油的情况下变速器短暂的反应后推背感还真的不错。四驱还行，甚至有点出乎意料，可是本来是一匹飞奔的马儿，让他干水牛的活真有点欺负他了，越野算了吧，轻微野一下也不成问题。

奔驰GLE：与生俱来的优雅是我认为奔驰最大的特点，3.0T和自家的7AT配合不错，四驱系统性能也不错，电子制动迅速果断。偏舒适的调节使得GLE开起来懒洋洋的，这并不是说动力不足，懒洋洋或许是我能想到的比较贴切的形容他舒适的词了。虽然四驱不错，也可能车主不需要GLE的四驱多么多么牛，但是奔驰认为GLE应该有这样的能力吧。但是他并不是干粗活的主。商务，大气，优雅才是他的代名词，毕竟穿上西装玩泥巴还是有点怪怪的。

路虎发现4：硬汉，绝对的硬汉没得说，坐姿高，视野好。我决定夸张点来形容一下发现4的坐姿和视野。开发现4的时候，感觉坐在“3楼”视野好，坐姿高；开宝马X5、GLE时和Jeep大切诺基时感觉坐在“2楼”视野比较好，坐姿较高；开轿车时，感觉坐在“1楼”……反正我也能看见（自我安慰一下）路况。四驱也不含糊，在场地里全程能撒欢的也只有发现4和新大切诺基了。


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