刚提的本田C-RV刹车失灵，厂家玩消失？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

东风本田的C-RV作为中国SUV届的老前辈，自2002年第二代C-RV入华后，其均衡的产品实力赢得了众多消费者的青睐，也让这个牌子拥有了更佳的市场口碑。今年7月，第五代C-RV全新上市，但许多关注这款车准备购买的消费者却犹豫了——这款车刹车失灵的消息频频曝出，厂商至今仍未正面回应。我们先来看看投诉的用户是怎么说的吧。

国内外均有C-RV出现刹车故障

一位在无锡提车的用户反映：他在8月11日以开票价21.38万元的价格提了本田C-RV 2017款240TURBO 自动豪华四驱版。仅仅三天之后的上午，他在无锡市学前东路与华夏路路口突然遇到车辆刹车故障。据这位先生描述，当时他的汽车速度在30公里/h左右，想要减速时却发现无法踩动刹车，于是只能挂空挡依靠车辆行驶时的自身阻力来减速，慢慢滑行至路边停车。据其当时拍摄的照片和视频来看，车辆发生故障后，其液晶仪表盘上亮起了各种故障灯，提示车辆的动力转向系统、制动系统、车辆稳定性辅助系统等均出现故障。

而另一位杭州的C-RV车主遇到刹车失灵的情况则更为惊险。他的两驱风尚版C-RV在高速道路突然发生刹车故障，只能依靠外部阻力将车辆滑行至应急车道，仪表盘上同样显示制动系统、胎压监测。转向系统等故障。所幸当时高速路上车辆不多，未发生交通事故。

也许有人会把锅甩给东风，猜测是其偷工减料、制造水准不佳，但这还真不是东风的问题。2017款C-RV国产版与海外版基本一致，东风本田并没有做太多改动。而在美国，更早上市的第五代C-RV也曝出了刹车失灵的问题，这说明C-RV刹不住车的问题不仅仅是“中国特色”。

电子助力刹车系统或是问题关键所在

这一代的C-RV采用的是EBB电子助力刹车系统，也就是说刹车踏板和制动主缸之间有一个电机，这个电机会根据人踩下刹车踏板的行程长短来提供差异大小的制动助力。要知道老款的C-RV和市面上一般的传统燃油车的制动系统靠的是助力泵，完全是机械结构，通过气压差来获得制动效果。我们都知道，纯粹的机械结构最不容易坏，越是复杂的电子设备则越容易出现问题。

从目前的的投诉情况来看，车辆发生故障后仪表盘出现各种故障提示，但车辆重启、到经销商处检测后故障提示又都统统消失，本田这次的刹车问题很有可能就是出在他的EBB电子助力刹车系统上，即行车电脑中的数据无法转化成电子信号传递给制动系统。当然这只是一种猜测，最终故障原因还是要等本田方面做出解释。

厂家“三不”态度令人不满

遗憾的是，从用户反映故障问题到现在已有10多天了，但厂家一直没有正面回应，这种不认可、不反对、不解释的“三不”态度让人不满。行车无小事，更何况是关乎生命安全的刹车问题，即使本田方面还未检测出根本故障原因、没有相应的解决方法，那是不是可以在问题出现的第一时间发声做出解释，安抚广大用户的情绪呢？

亡羊补牢，犹未晚矣。希望本田能够拿出积极的解决问题的态度，不要成为某众第二。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！