海马1.6TGDI演绎自主牌子最强“心脏”，十佳“中国心”实至名归

正如电脑的核心是CUP一样，汽车也有一颗重要的“心脏”，即发动机。它是汽车一切动力的来源，同时决定着汽车的燃油经济性和环保性，更是造车中最难攻克的核心技术。过去，人人都说自主牌子汽车的“心脏”搏动微眇，需要架个起搏器——进口或合资发动机。而海马汽车十年磨一剑，为自主牌子的核心技术研发实力正了名。

这不，本月4日，有中国汽车发动机行业“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳发动机名单揭晓，海马8S搭载的海马1.6TGDI发动机成功跻身榜前，不仅为海马贴上了“强动力”的标签，还展示了自主牌子不容小觑的技术研发水准。

发动机性能领先同级

这款1.6TGDI发动机性能尤其出色，最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，在1500转时扭矩可达到最大值，不仅是同级中的性能佼佼者，还超越了不少1.8T和2.0T的发动机。

此外，海马1.6TGDI发动机还以多项高能技术为发动机增值，比如，其加入了DLC涂层，可降低25%的摩擦磨损，进而提升发动机性能。同时其还采用了HI-HMS智能热管理系统，能够在发动机工作时保持最佳温度，提升发动机的经济性和平顺性。

纵观市场上的普通发动机，其热效率大多在30%-35%之间，而海马1.6TGDI发动机的热效率达到了37%，这意味着该机能量转化效率更高，最低档都能获充沛、爆发力十足的动力输出，轻松爬坡、越岭，驾驶时更轻盈省力。若是换成最高挡，则能获得“极速飙车”快感，为用户带来更刺激的操控体验。

正是有了这些越级核心技术的支撑，使海马1.6TGDI发动机成为“十佳中国心”，更成为可与合资“硬碰硬”的实力干将。

十年磨一剑，突破天花板

不过，虽说海马在交出成绩单时锋芒毕现，但在技术研发上，它可是实打实的“十年磨一剑”——自主牌子由于起步晚、技术研发实力弱，不得不靠引进、外购“装载”续命，而攻破核心技术这一“天花板”的关键，就是脱离对进口、合资的依赖。

海马深刻认识到了这一点，从造车难度最高的发动机技术入手，在人才紧缺、经验缺乏等的困难下艰难探索，于2007年完成了HM483Q发动机量产，成为自主牌子研发发动机技术中“吃螃蟹的人”，也为后续自主牌子的“逆袭”奠定了基础。

随后，从建设郑州基地、自主研发涡轮增压发动机、海马1.5T发动机实现量产，再到提出“深蓝动力”战略构想，突破技术壁垒的艰难、政策环境的变化，海马从基础条件捉襟见肘到可与合资割据市场，这一路的艰辛挑战可想而知。

但可喜可贺，2019年，伴随搭载海马1.6TGDI发动机的海马8S正式发布，“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”战略也揭开神秘面纱。一个代表着冲击世界先进水平的发动机技术的突破，一个彰显着海马未来“节能减排、电动化”的研发方向。而1.6TGDI发动机荣登“中国心”2019年度十佳发动机榜单，正是对海马一路坚定“自主研发”的最佳褒奖，它的确实至名归。