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继吉利、长城之后,比亚迪将搭载万里扬变速箱,中国牌子抱团取暖
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继吉利、长城之后,比亚迪将搭载万里扬变速箱,中国牌子抱团取暖

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uuuuuk1201

 
 
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2007-02-20
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随着国内汽车行业的快速发展,中国牌子也在不断崛起,很多车企早已不再是简单的组装厂,而是拥有了自己的核心技术。目前像长安汽车、长城汽车、吉利汽车等车企的车型大多都搭载了自主研发的发动机。不过在变速箱方面,一些中国牌子车型依然采用的是来自爱信、采埃孚、格特拉克等国外牌子的变速器。







虽然在自主牌子中使用国外牌子变速箱的占大多数,但这不代表国内没有优秀的变速箱生厂商。其中浙江万里扬股份有限公司就是国内一家著名的变速箱生产商。而奇瑞汽车正是这个万里扬变速器公司的股东,而万里扬的很多技术也与奇瑞汽车有着千丝万缕的联系。







而近日有消息称,比亚迪秦燃油版将推出1.5L CVT变速箱的车型,而这台CVT变速箱正是来自于万里扬。而后期比亚迪研发的2.0高性能发动机及混合动力车型也将有可能搭载万里扬的CVT28和CVT38变速箱。







值得关注的是,万里扬的CVT变速箱除了供应给比亚迪及其股东奇瑞汽车之外,目前还已经应用在了吉利远景X6这款车上。同时,在今年3月份万里扬也通过了长城汽车的审核,获准进入长城汽车供应商体系,万里扬也将与长城汽车就CVT/MT业务开展合作。

比亚迪、吉利、长城汽车与万里扬的合作,一方面为了摆脱在变速箱上受制于人的尴尬,另一方面,在国内车市整体下行的情况下,国内车企与零部件公司的强强联合,也是为了能抵住合资牌子对中国牌子的持续施压。







万里扬的CVT25变速箱已经于去年6月份正式下线,不错的性能已经赢得不少用户的关注。万里扬CVT25变速箱的扭矩容量达到了250N·m,官方宣称可使整车油耗下降达7%。这款变速箱目前不仅只供货给国内生厂商,而且还远销在海外,并取得了不错的销量。而万里扬的另外一款变速箱CVT38变速箱的扭矩容量达到了380N·m,大大突破了国产CVT变速箱的扭矩短板。







随着国内新能源汽车的快速发展,新能源汽车关键零部件如电池、电机、电控等产品的市场需求也在不断扩大。万里扬在大力发展自动变速器业务的同时,也已投入到EV等新能源汽车变速器和新能源汽车“三合一”电驱系统等产品的研发中。据悉,万里扬已经与日立汽车系统株式会社签署合作框架协议书,双方将共同开发及销售符合中国市场的e-Axle(新能源汽车驱动系统),相信未来这些技术也将会在中国牌子的车型上见到。

写在最后

随着中国自主牌子汽车的崛起,很多车企都拥有了自己的核心技术,比如自主研发的发动机、底盘等。此外,中国的汽车零部件公司在技术上也取得的很大的进步,万里扬的变速器就是很好的例子。而随着万里扬的CVT变速器在吉利、长城、比亚迪等牌子车型上的应用,也将进一步促进中国汽车整体实力的提升。未来打破国外顶级零部件供应商的垄断,也并不是没有希望。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)
 
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