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准备买思铂睿2.4L尊贵,对K24V4机头积碳 8速双离合可靠性 疑惑?
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准备买思铂睿2.4L尊贵,对K24V4机头积碳 8速双离合可靠性 疑惑?

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yun7511

 
 
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2008-03-13
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谢邀,本田的8DCT,全球独此一家,DCT之前可靠性不好的毛病,出自摩擦片的离合器部分。本田DCT独特就在它存在两个“”离合器“”部分,它既有AT一样在前端有一个液力变矩器也有DCT的摩擦片离合器。它的双离合器不承担把动力从发动机传递到变速箱的工作,而是承担把变速箱的动力传递给车轮的工作。液力变矩器承当把动力从发动机输送到变速箱的工作。
传统DCT最大的bug,低速蠕动工况
按照在城市拥堵路况下,车辆低速蠕动时,离合器需要频繁的结合、断开或者是长期处于半联动状态,普通双离合变速器会因此存在离合器过热、出现热保护等现象。 


为改善这个问题,本田工程师因此保留了自动变速箱上的液力变矩器,普通双离合变速器在低速蠕动时离合器的半联动状态全部由液力变矩器来完成,离合器只负责接、合,完全不存在半联动状态,因此也不存在过热现象。 你可以这样理解,1挡蠕动,1挡离合器一直是结合的,半联动工作让液力变矩器来完成。2档蠕动同理。

顿挫问题,是驾驶性问题, 不是可靠性问题。很可惜,我没开过思铂睿,刚好开过CDX,应该是同一款变速器,小负荷下确实有明显顿挫,但是考虑到运动性的定位,一定程度的顿挫也能愉悦消费者,亦或者为了中高负荷畅快换挡的妥协。顺便说一下,BMW 3系的小负荷升档也是有顿挫的,但是动态开起来,并不是很大的问题。

积碳问题不应该是阻碍使用新技术的障碍,按时保养,洗洗就是
 
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