另类的激情小怪兽，就是这台英菲尼迪FX35！

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~







说起日系豪华运动牌子是什么，很多人可能一时反应不过来。但思维片刻后，很多老车迷也许或脱口“无限”。没错，他就是我们今天检测的主角-英菲尼迪FX35







FX35拥有一张很有杀气的前脸，即使是静静的停在路边，你也能感到它散发出的哪种蓄势待发的感觉。水波形的前进气格栅造型别致新颖，给人与众差异的感觉。车门以上的部分具有典型的跑车特点，修长的车头、流畅的车身曲线都让人很难将它和粗犷的SUV联系在一起。前轮轮眉上的通风口起到了很好的装饰作用，车身侧面的镀铬装饰提升了车辆的档次感。







今天就让小宝给大家带来一款09款英菲尼迪FX35超越版，目前表现公里数为:130917公里，新车指导价:80.8万，卖家价格:21.9万，初次登记日期为:2010年3月，价格比市场价偏高，具体车况怎么样，跟着小宝一起来看看吧~







首先从机盖漆面数值开始，机盖数值112um，符合日本车漆面标准，顺便用手摸了摸边缘无恪手现象，初步断定原车漆，具体是不是为原厂机盖待会进一步判断~







检测到左前叶子板大灯边缘的时候，漆面数值异常偏高，反复检查可确定有过钣金修复，还好只是前段局部钣金，小宝推断在这个部位左前大灯估计难能幸免~







检查左A柱漆面时发现前档风玻璃有开裂，这种情况只能更换前档风玻璃了，无法进一步修复，原厂的玻璃更换价格大概8000左右。







来到车身右后侧，检测左后叶子板及右后门漆面数值正常，但是有些刮蹭，小宝用手摸了摸并未伤及到底漆，像这种情况再美容店做个抛光处理就可以了，价格大概100左右。







一圈检测一下，整体外观不错70%原车漆，左前叶子板钣金喷漆，前后杠喷漆，右前叶子板喷漆，小宝就不一一分析了。接下来我们一起来看发动机舱吧~







英菲尼迪FX35搭载的是型号为VQ35HR的6缸发动机，在数据方面，这台发动机在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，6800转/分时可输出307马力（226Kw），4800转/分时爆发出350牛米的最大扭矩。与上一代车型相比，在相同的排气量下，动力方面增加了27马力（20Kw），而最大扭矩的输出方面却降低了13牛米，这应该和改用了7速手自一体变速箱有些关系。







小宝仔细检测了机盖螺丝情况，并未发现拧动及二次喷漆痕迹，结合漆面数值，可以判定机盖为原厂机盖。这也表明前部出过事故的可能性不大~







两侧减震器螺丝并未拧动痕迹，看样子还是原厂减震器，待会上架子底盘检测看看减震器使用情况如何~







来到车身左侧，由于左前叶子板有过钣金喷漆，小宝扒开胶条检测了翼子板螺丝情况，发现有拧动痕迹，拧动螺丝分两种情况:

1:翼子板拆卸下来喷漆;

2:翼子板有过拆卸更换;

但是小宝从缝隙中观察到内部情况，原厂编号还在只是前部局部钣金，所以可以排除更换嫌疑~







顺藤摸瓜小宝扒开胶条发现左前大灯上贴有配件标签，结合之前检测漆面数值，可以判断左前大灯有过更换~







检测前杠底部，咦~发现有个黑色的小盒子，难道装有GPS？？？开个玩笑，这是自适应定速巡航雷达模块，也算是一项安全配置，在打开巡航功能后，当在前方出现慢车，此时车辆会根据驾驶员设定的跟车距离的远近（共分三级），依靠车头的雷达装置侦测与前车的距离，如若超出预设范围，车辆就会自动减速至60公里/h。在当年也算是“黑科技”了。







小宝蹲下来从前中网缝隙中观察到前部支架螺丝并没有拧动痕迹。结合发动机舱整体情况可以排除前部有事故可能~







接下来小宝依次对全车油水检测了一遍，目前刹车油状况正常，但后期需留意下刹车油含水量问题，刹车油这方面小宝在这里就不多说了。反正很重要就对了，马虎不得~







小宝拿出“神器”对电瓶进行检测，如图所示，电瓶目前状态良好，正常再用一两年还是没有问题的。小宝在这里也提醒一下看官们，下车后一定要关闭电源，不然停放久了，影响电瓶使用寿命哦~







打开车门，可以看见从上到下一黑到底的内饰配色和几乎全皮质的内饰包裹，可以感受到这是一辆价格不菲的车，中控台上的布局还是非常合理的。内饰可以说简单而不简约，就是哪种耐看型，接下来一起看看驾驶室内部如何吧~







小宝钻进方向管柱观察内部情况，豪车就是豪车方向管柱底部都有盖板，密封起来没法看见，但不是没有方法，可以再钻进去点观察里面线束情况，这也算是一种技巧吧~（捂脸(/?＼*)）







座椅底部未发现异常，线束规整内部无泥沙，下面内部保险丝盒内部均无泥沙，顶部把手无撬动拆卸痕迹。







安全带日期与原厂日期相符回味也顺畅，安全卡扣内部无铜锈痕迹，后排点烟器内部无泥沙，结合内饰整体可排除内饰有水泡嫌疑~







小宝来到车身后部，检查了随车工具没有丢失，扒开后围板胶条并没有整形修复痕迹，结合后备箱及后杠情况，基本可排除后部有追尾嫌疑~







坐进驾驶室，猛的一看有点眼花缭乱，再通过仔细观察，其实FX35的中控台上的布局还是非常合理的。位置稍微靠下的音响系统区域和空调控制区域的所有旋钮和按钮的功能也都比较简单，上手难度非常低。小宝依次检测了各功能按钮并未发现异常。







启动车辆，仪表屏上并无故障灯存在，发动机静音性能特别好，在内饰几乎听不到发动机舱传来的声音，不愧是VQ35HR发动机啊！目前表现公里数130937公里，结合内饰磨损程度，初步判断为实表，待会进一步底盘确定~







检测到这里我们静态检测结束了，买家大哥迫不及待的问我车况，小宝简单了跟他说了下目前状况，他表示很满意，接下来我们进行路试~

简单的说下路试感受:只要轻轻将油门踏板点一点，变速箱很快就会做出回应，发动机也随之暴躁一级。动力可以说十分劲足，不好的一点就是悬挂忒硬，让这款车注定只能生存在道路上。主要来源于扁平比超扁的轮胎，加上路试过程中下着雨，感觉内饰噪音还是挺明显的。







在经过一番详细的路试之后，我们把车开到之前约好的上架点，下面我们把车升起来检测底盘的情况~







小宝首先对各轮胎的使用情况进行了检查，轮胎日期为16年2月的，目前不影响使用，还可以继续使用，顺便用手摸了摸刹车盘，磨损还行，结合内饰磨损可以排除调表嫌疑~







来到车底前部，发现发动机护板有刮蹭。但并未伤及到内部，建议后期重新更换个护板，避免底盘托底伤到油底壳，那就得不偿失了~







底盘整体情况不错，发动机变速箱均无漏油，这方面日本车还是值得信赖的，这也是很多人喜欢日本车的原因吧，只要日常正常保养基本后期不必太多操心~







最后来给车辆做个电脑诊断，看有没有隐性故障存在，等待了一段时间，发现电脑报大灯自动调节故障，但小宝试了自动调节并未发现异常，后期留意即可~