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次世代MAZDA3 昂克赛拉的专利技术-「SEB 蝶形仿生悬挂」凭什么被称为「第3类悬挂」?
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次世代MAZDA3 昂克赛拉的专利技术-「SEB 蝶形仿生悬挂」凭什么被称为「第3类悬挂」?

[待解决] \"收藏此主题\"

醜~陋

 
 
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2008-03-13
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“第三类悬挂”这个称法是基于现有的两类传统悬挂而言,新Mazda3通过技术创新实现了“SEB蝶形仿生悬挂”。询问描述里对这项技术已经做了一定介绍,我来简单概括一下,就是说,一般车的悬挂很难平衡舒适性和操控性,但是新Mazda3凭借自己的悬挂专利技术——变截面一体成型工艺,在平衡舒适性与操控性这两者的关系上做到了两头开花。

知乎上对于前两类悬挂的弊病与“第三类悬挂”的争议都一直未曾休止,这也说明“悬挂”系统对于一辆车的性能及驾驶体验来说是多么重要。作为一个热衷于刷圈的驾驶爱好者,同时作为祖传扭力梁车企的员工,我对于马自达“第三类悬挂”的全新架构是充满期待的。

从技术革新角度而言,“第三类悬挂”在传统扭力梁结构的基础上,将扭力梁的优势结合独立悬挂的优势,做了全新技术升级,第三类悬挂就此诞生了。这次我去赛车场地试驾实测新Mazda3,正是为了感受它的“第三类悬挂”究竟能带来怎么样的驾驶体验。

新Mazda3把它命名为“SEB 蝶形仿生悬挂”,想要理解为啥它可以被称为“第三类悬挂”,还是要从操控本身说起。

最近我一直在天马刷圈,随着轮胎的逐渐提升,我的圈速也在稳步提升,在这个周末终于来到了1分15秒的区间。
 
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相关提问: 马自达3什么悬挂

呀依巴

 
 
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2008-02-23
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超喜欢的马三
 
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龙生天下

 
 
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2008-02-28
专业
 
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CC-不逍遥

 
 
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2008-03-21
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是个认真做车的企业,zoom  zoom
 
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煙滅

 
 
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这么好的文章怎么评论如此之少[捂嘴],马自达确实好车,我的是2017款,除了噪音大点之外挑不出别的毛病
 
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vertexcxj

 
 
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专业,看着都想换马自达3了
 
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海の蓝

 
 
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等我发财也去试试这车
 
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fwlajj

 
 
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2008-02-20
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跟psa的扭力梁有什么结构区别?
 
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fwlajj

 
 
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2008-02-20
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Psa也是变截面设计的扭力梁啊查看图片
 
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小拜拜

 
 
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2008-03-02
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AT箱子手动模式能刷的更快吗?
 
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vini5

 
 
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该评论已删除
 
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风靡江湖

 
 
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这个牛逼!但是还是不买…
 
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精彩随行

 
 
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评论有审核么?
 
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提啦米苏加糖

 
 
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好车,香。
 
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Arden110

 
 
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16款车主路过
 
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chenjun0124

 
 
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19款车主路过
 
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chenjun0124

 
 
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2008-02-29
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理论分析结合实践操作,全文干货不掺水。很有早期知乎之遗风
 
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GUO GUO

 
 
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说得好,下次一定买
 
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隔山打车

 
 
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虽然第三类悬挂还是跳不出板悬的范畴。但是马三的第三类悬挂韧性明显增强了许多。
 
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