月销1000台左右！英菲尼迪Q50L为什么那销量那么惨？

谈到英菲尼迪Q50L，这是一款中型豪华牌子轿车。说到这款车的渊源，对于喜欢爱车的人士都有很多的故事可以讲。在英菲尼迪国产之前，英菲尼迪并没有Q系列，只有G系列。在经过“戴雷”时代把全车系车型进行重新命名之后，才有了如今的Q系列和QX系列。Q50L的前身是G25和G37，从名字上来看就可以知道，G25就是2.5L自然吸气发动机，G37是3.7L自然吸气发动机，当年涡轮增压发动机还没有普及，大排量自然吸气的六缸机，的确是性能车的标配，平顺性和加速性能都没有什么好挑剔的。







特别是当年的英菲尼迪G37，凭借那台3.7L自然吸气六缸发动机，不仅是当年的沃德十佳发动机，还是同级别独有的性能标杆。G25和G37退出历史舞台之后，就有了Q50了。Q50在继承了原本3.7L自然吸气六缸发动机后，还把用2.0T的发动机取代了原本的2.5L自然吸气六缸发动机。如今的Q50L，也就是采用了2.0T涡轮增压发动机的版本，这个2.0T发动机并不是东风日产天籁上面搭载的2.0T发动机，而是奔驰上一代车型的M274A发动机，匹配的是7速手自一体变速箱。







不得不说，这套动力总成在奔驰已经不用了，如今的奔驰变速箱都用9AT了。就定位来看，英菲尼迪Q50L的国产，主要面对的竞争对手，还是像奥迪A4L、奔驰C级，宝马自达3系这样的老对手。这些竞争对手，目前都已经国产了，而且都进行过了大换代，就产品层面来说，笔者认为还是存在一定的差距的。







从终端的价格来看，由于英菲尼迪属于三线豪华牌子，在认知度和牌子力方面，确实很和一线豪华牌子还是存在很大的差距。这也导致了，英菲尼迪Q50L在长时间内不换代的情况下，只能通过大幅度的现金优惠来面对市场，目前英菲尼迪Q50L最低价格已经下探到了21万左右。







在笔者看来，英菲尼迪整体的牌子力和营销这两年是有很大问题的。自从“戴雷”时代的“敢爱营销”后，英菲尼迪在营销方面的确再也没有什么建树了。这也让大家对于英菲尼迪牌子的关注度和认知度越来越低。我们也可以理性地看见，自从G37和Q50（3.7L版本）之后，英菲尼迪好像就没有推出过性能特别出色的车型，这样速度与激情的缺失，也让很多关注英菲尼迪的粉丝有些失望。







反观终端21万多的起价格，英菲尼迪Q50L虽然动力总成比较落后，常年没有换代，但毕竟是一个豪华牌子中型轿车，这个价格区间面对最直接的竞争反而成了合资牌子中型车或者中大型车。这样来看，如果在乎豪华牌子身份的，但预算有限的话，英菲尼迪Q50L还是一个非主流的选择。







在笔者看来，由于英菲尼迪在营销方面的缺失，加上产品层面的缺失，不仅影响不到原来英菲尼迪原本粉丝，更影响不到如今主力年轻消费者的认同，这是一个非常大的问题。如果是您，预算在25万元左右，会考虑英菲尼迪Q50L吗？