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如何评价长城魏派WEY VV7 油耗作弊?
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如何评价长城魏派WEY VV7 油耗作弊?

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骐乐淘淘

 
 
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2008-02-25
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无意中在TL上刷出这个一年之前的询问,突然有些感慨。


原来WEY和领克都已经诞生两年多了。



作为中国汽车行业向上冲击的最新作品,领克和WEY的销量大概都没有达到吉利和长城两家母公司的预期。当然这其中一部分原因可能并不是WEY和领克本身的问题。



车市冬天,原因是房市冬天带来的消费能力下跌。房市冬天,源自中国的经济新旧动能转移带来的长期L型预期。中国经济的L型,源于世界经济政治的不稳定,与改革开放40周年之际的内驱动力不足。



同样,中国经济核心支柱的新旧转换,也必然引起中国各行各业的新旧动能转换,车市当然也不例外。经历2018年的车市冬天,大概当下所有车企都在积极屯粮过冬,积极求变吧。这样看来,长城和吉利在几年前就开始布局向上冲击的高端自主牌子,眼光之长远,毋庸置疑。



闲话扯了不少,回到这个询问本身。VV7油耗造假,这个新闻听起来很惊人,其实多想一下就会明白并不可信。



先解释下所谓的工信部油耗数值。简单来说,工信部油耗测试就是值欧洲驾驶工况循环(NEDC)下测出的乘用车油耗数值。所谓NEDC工况,包含市区和郊区两部分工况。其中市区工况由四个ECE-15重复排列组成,总时长780秒即13分钟,总里程4公里出头。而郊区工况包含一个EUDC循环,时长400秒即7分钟不到,里程7公里不到。当然作为一个标准化的测试规范,NDEC工况对测试车辆的最大车速,最大加速度,平均车速都有严格规定。



说起来很复杂,其实测试的时候,测试司机会按照一个动态变化的曲线来控制车辆。大概是这样的曲线。


解释清楚工信部油耗测试方法后,很容易就能明白:工信部油耗测试,就是汽车的一个上市前的小测验。你当然可以去提前复习,做往年旧题,当一个应付测试的学渣,但是,造假是没什么可能的。毕竟,你看哪个在美国尝试排放造假的大众,多惨。



既然油耗法规无法造假,那么所谓的怠速油耗不计算呢?



怠速油耗不计算,这并非WEY独有,很多车企都有,如果非要说长城通过怠速油耗不计入平均油耗来欺骗消费者,就有点搞笑了。



毕竟,这车都是长城从无到有造出来的,与其搞个怠速油耗不计入平均油耗这么折腾的事,直接更改油耗显示数值不是更简单?你如果就是喜欢油耗看起来美观,我把仪表显示成油越开越多都可以!毕竟没有本田在实践中把油越开越多的本事,改改仪表显示内容,还是没难度的。关于vv7所谓油耗作假,我个人想法基本就是这些。



但我还想谈谈WEY这个牌子对于中国汽车行业的意义。



中国的消费者消费心理其实很有趣。作为一个积贫积弱了一百年的东方大国,我们一方面以大国国民自居,谈及周边国家必带轻蔑之态,言必称“小日本”“韩国棒子”“越南猴子”。而过了一百年穷日子的中国消费者,又对中国的复兴充满焦虑,都期盼中国能早一天强大,哦,不是强大,中国的消费者期待的只有世界第一强国。正如中国式家长,对于自己子女的焦虑,分毫必争。



这种矛盾的心理,投射到中国汽车行业中,就是所谓的“爱之深恨之切”。在中国消费者的评价体系中,中国的汽车牌子,不把大众和丰田干掉,取而代之,他们是不会认同中国汽车牌子是真正强大的。



所以,一路责骂一路嘲讽。



就算领克在汽车产品层面,做出了无数积极的探索。就算WEY在suv造型与豪华感营造层面做到了让友商赞叹的地步。就算上汽MG,所有车型都是细分市场加速非常快的存在。在中国式消费者的评价语境里,也是辣鸡,因为这些牌子还不是世界第一。



想想10年前后,我还在学校里时,华为也曾经是山寨辣鸡的代名词,小米更是穷学生的象征。他们遭受到的嘲讽和白眼,受到的非议和质疑,大概也曾让华为和小米,乃至中国整个手机行业疑惑和难熬吧。



而此时此刻呢,大概网络上只剩下华为,小米,蓝绿厂之间的互相diss,再也没有消费者质疑这几家的产品力。原因只有一个,因为这几家,真的做到了出货量世界第一。



所以转而想之,平心接受之,今日中国式消费者对中国汽车牌子的责难,假以时日,大概也会如今日手机市场的赞誉一般。



而那时,领克也好,WEY也好,哈佛也好,吉利也好,荣威也好,MG也好,他们会是哪个年代的佼佼者。



 
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汪先生

 
 
注册:
2009-12-18
灭零了,楼主快感谢我吧
 
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