长城汽车的2.0T发动机有多强，你还远远不知道

即使在新能源车异军突起的今天，发动机依然是汽车的核心零部件之一，一家车企是有技术实力的真一线，还是简简单单的组装厂，其中的重要分水岭便是看有没有核心技术。那么，什么是核心技术？发动机显然是其中的重要一环。







而近年来，随着自主牌子的崛起，我们也很欣慰的发现越来越多的具备自主知识产权的国产发动机开始出现在世界舞台上，比如长城汽车就是其中的典型代表。

今年11月，作为世界三大发动机评选之一，“中国心”2019年度十佳发动机名单正式揭晓，长城汽车的GW4C20B 2.0T汽油机成功入选，这也是长城汽车第六次斩获这一殊荣。

一个“中国心”2019年度十佳发动机的称号，就像是一面镜子，折射出了长城汽车的昨天、今天和明天。







账面数据，凸显硬核实力

当然，这样的成绩对于长城汽车而言其实并不意外，毕竟作为国内屈指可数的完全掌握了发动机和变速箱研发生产制造的汽车企业，长城汽车的研发实力是有目共睹的，那么，长城此次获奖的GW4C20B 2.0T汽油机有何硬核实力呢？

账面数据是对一款发动机性能优劣的最直接体现，它也是消费者认识一台发动机强弱的第一印象。长城汽车的GW4C20B 2.0T汽油机最大扭矩达到了385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，这样的动力数据表现，已经要比同排量的大众EA888、宝马B48A20C等有所超越。







而之所以有如此性能表现，和其背后的先进技术密不可分。从核心技术上说，长城汽车这台2.0T发动机主要应用了热管理模块、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、双平衡轴、可变排量机油泵、正时静音系统、进/排气VVT、电控双流道废气涡轮增压器、电子控制汽油缸内直接喷射、双顶置凸轮轴等先进技术工艺。







同时，该发动机还进行了六大升级，包括缸内直喷、优化排气歧管、正时系统、曲轴箱通风系统、智能化的热管理系统等技术工艺都更为先进。从而拥有了更好的动力输出、燃油经济性以及可靠性。这也是其账面数据和实际应用中优于诸多合资2.0T发动机的原因所在。







事实上，作为和“沃德十佳发动机”以及“国际年度发动机”并列的世界三大发动机评选项目，“中国心”年度十佳发动机已连续举办多届，也被视为目前国内目前最为权威的评选活动，长城GW4C20B 2.0T汽油机发动机的入围也是对自己自身实力的最好印证。

厚积薄发，未来更具看点

事实上，眼下车市步入了存量竞争的新时代，对于自主牌子而言，除了在产品布局上要稳扎稳打外，更应从核心技术储备上下足功夫，这样才能在未来掌握更多话语权。







据了解，针对眼下和未来的车市竞争，长城汽车已经整合了诸多全球研发顶尖资源，建立了从概念设计、开发设计、仿真计算、性能开发到试验验证等一系列完善的产品开发流程，同时配合世界顶级供应商，形成了包括EG、EC、ED、EB四大发动机平台，可以满足汽油、柴油等差异类型的发动机生产制造，并且在排放上均可达到国六B水准。







除了此次已经量产应用的GW4C20B 2.0T汽油机外，长城汽车还在今年6月发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品，其在技术含量和性能表现上均居于国际一流水准，同样也代表了中国汽车的技术的顶尖实力。







事实上，除了已经斩获六次的“中国心”年度十佳发动机外，长城汽车的发动机还曾荣获中国汽车工业科学技术一等奖、国家火炬计划、中国机械工业科学技术奖二等奖等诸多奖项，这也是长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”所结出的硕果。而随着一系列研发项目逐渐落地生根结果，长城汽车的未来也更值得期待。

数据显示，今年1-10月长城汽车累计销量已经高达839128辆，同比去年同期增长6.66%，在车市整体负增长的大环境下，这样的表现显然是极具含金量的，而这销量稳步增长的背后，显然也长城汽车的技术硬实力密不可分。

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