韩国的汽车实力究竟如何？

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处男的泪

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用户：处男的泪
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发表于 2016-01-21 15:50

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楼主电梯直达楼

总的来说韩国车这几年无论是销量还是车子产品力本身相比之前都有了很大的进步。起亚现代集团能成为全球销量第五的汽车集团就可以说明其产品本身的产品力并不缺乏。
谈到这几年韩国车的进步，最显而易见的就是外观了。
下面以索纳塔为例进行说明

这是第三代索纳塔，相信最早在北京的朋友都对他不陌生，相较同时期的帕萨特，凯美瑞简直丑的不行。

这是第四代索纳塔，看上去还是一股浓浓的韩国风，外观也是比不上当时的凯美瑞和帕萨特b6。

这是大家熟悉的索八，价格比凯美瑞帕萨特雅阁便宜得多，在请来了欧洲的设计团队后，外觀有了质的飞跃，比凯美瑞雅阁好看太多了。

接下来这台就是最新一代的索纳塔。扣掉现代标，看上去完全就是一台优雅的欧洲车了。
在吐槽下技術吧，我感觉一个车企仅仅能设计出好看好开高性价比的车是远远不够的。說實話韓國車企到现在没有拿得出手的看家技術和底蘊，比赛历史。我们不拿韩国车企去和欧洲车企去比，而相比日本企业，韩国车的技术和赛事底蕴差了太多。日系各家都有自己看家的动力技术和新能源技术，而且日本车企早早就开始征战世界各项顶级赛事。例如本田很早的就拿下了摩托车的冠军，并且在60年代的时候就敢于参加f1，并在第二年就拿下分站赛的冠军。丰田日产马自达在八九十年代也有参加勒芒group c（马自达在91年拿了勒芒24小时的的冠军，丰田日产的成绩也还算可以）丰田还在在2014年战胜奥迪保时捷拿下wec（世界耐力锦标赛）的冠军。在拉力赛的领驭也曾经有过三菱、斯巴鲁横扫wrc的历史。相比之下韩国车企就可怜的多，没有参加过国际顶级赛事，没有家喻户晓的看家技术，只是有一幅好看的脸和相对好一些的可靠性以及便宜的价格。但是不得不说起亚在美国的10年10万英里的保修也是很有诚意的的，毕竟其他的车企提供的都只是看四年左右的保修。
再说说高端车领驭：韩国没有日本欧洲那样拿得出手的高端牌子，超跑这种东西韩国更没有了。再说说韩国最高端的轿车牙科士，号称是奔驰S奥迪A8的同级别对手，外观霸气内饰不错，价格比同级别的雷克萨斯奔驰宝马便宜得多。谁曾经记得第一代雅科仕确只是换标的三菱dignity，外观丑技术落后没有人会把他去和当时的雷克萨斯LS去对比的。对比现款和上一代雅科仕的产品力，可以看出韩国车各项的进步还是非常明显的。总的来说韩国车这几年各方面都有了很强的提高，但是在底蕴和一些核心技术上日本欧洲车企相比还是有较大的差距。