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凯迪拉克到底好吗？

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沙人

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用户：沙人
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发表于 2019-02-06 02:43

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

GM曾经是体系最庞杂的车企。

GM破产这个时间段里研发半停滞的时期，在国内有两种产品，一种是老旧平台的万国造，另一类是欧宝的德国车，现在市面上的凯迪拉克还有一款这样的产品，XTS，基于老君越而来的德国车。

研发一代车型，一般都是8年左右，破产重组期间，GM只有几款车的研发没有打断，ATSL就是之一，而另一批是2010年重组后研发的。最近GM旗下雪弗兰，别克，凯迪拉克都新车出个不停，就是这批产品。我感觉主要特点是轻量化特别厉害。

凯迪拉克油老虎是当年弗利特伍德开始的老黄历印象。新一代的车其实跟德日主要车企没有本质区别，有些车还有点优势。我感觉凯迪拉克的营销策略是错位竞争。上市定位往往故意拉高一点，像CT6上市的时代定位D级车，但凯迪拉克的本事就在有方法让你觉得好像还有点道理。它在车的机械品质，底盘质感和NVH等高层方面，还确实有D级的味。

汽车行业有句话，20世纪是被GM统治的一百年。底特律鼎盛时期，凯迪拉克不是跟奔驰这种级别竞争的，其对手是劳斯莱斯，迈巴赫。所以我个人感觉今天看凯迪拉克的车，尤其凯雷德，CT6这种，有种帝国兴衰无常的感觉。

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风清竹韵

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发表于 2019-02-06 13:15

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沙发

但是感觉美系顶级豪华车一直都不行啊

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ws10027124

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用户： ws10027124
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发表于 2019-02-07 09:26

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板凳

放到20世纪可不能说不行。。。当年的凯迪跑车对标法拉利，轿车对标宾利RR(当年这俩是一家)。对标BBA？那是别克的活。。。宋美龄的座车就是别克。。确实是帝国兴衰无常

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舫

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发表于 2019-02-07 10:14

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地板

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萍娃娃

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发表于 2019-02-08 20:53

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地下室

嗯，油耗这个问题，不知道答主神马时间方便解释一下英朗么

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我爱小菠萝

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发表于 2019-02-09 00:45

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6楼

80年代出生的人一直觉得凯迪拉克是在bba之上的豪华牌子，直到自己买车才发现和沃尔沃一样已经不行了

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Loving小三

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发表于 2019-02-09 18:18

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7楼

ct6强行对标7系，可惜从对手到用户没一个拿他当d级的

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沙人

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用户：沙人
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发表于 2019-02-10 01:27

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8楼

营销手段而已，其实一开始这车就是对标5系的，对标7系的是CT8，很快会看见了。

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wwwjiangww

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用户： wwwjiangww
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发表于 2019-02-11 15:58

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9楼

其实从昂科威上市开始，gm的营销策略就是多10%精神。其产品都要比同级别竞品多一点。比如昂科威，比当时的竞争对手途观要大一点，雪弗兰，比所有竞品都要便宜一点。凯迪拉克也是这样，ct6比c级大一点，xt5也是比同级别大一点。当然，现在大家都大一点了。。。。gm的营销确实第一梯队领先水平。至于说。凯迪拉克对标法拉利？拜托，那是凯迪拉克的v系列，也只是相当于amg跟m而已。