为什么阿尔法罗密欧在国内卖的这么惨？会和观致汽车一样的结果吗？

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发表于 2019-06-10 13:09

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楼主电梯直达楼

问的是为什么在国内卖的这么惨？结果没一个从业者回答，让人失望。

还是我来吧，不说废话，直接切入主题：

真要了解阿尔法罗密欧的惨，可以把65折事件作为分水岭，也就是之前和之后。之前是导致牌子崩盘的原因，之后是崩盘后越发失控的现状根源。

先说65折前，为什么会这么惨。

去年我们写了一篇关于阿尔法罗密欧的，已经解释为什么会走到现在这一步。孙少军：砸招牌6.5折强清7000台库存，阿尔法罗密完美诠释又蠢又坏

总结下来龙去脉，就是三个节点：

1、天猫搞活动33秒拍光350台。厂家因此误判国内市场，超大规模压货1万多台。

2、供大于求出现滞销，厂家急于销库存私自与广州鸿粤签约，低价批售了7000台库存新车，鸿粤转手就以65折公开在市场上销售。

3、65折的事厂家没跟4S店做任何协商，4S店也是看见新闻才知道这事。4S店进价是78折，有的店直接亏损几百万。而鸿粤的价格更是直接压垮市场，阿尔法4S店开始全国退网并拒绝跟厂家沟通。

而退网速度有多快？举个最直接的例子，在官网上阿尔法罗密欧的授权经销商是71家。

但是在汽车之家上（4S店都会采买之家后台），实际上只剩下34家。

那为什么65折后还是下跌，甚至现在已经是58折？

原因可以分成大环境和自身。

从大环境来说，遇到国五国六这个特殊的时间。

国6之后多个省份都不能销售国五排放的车型，为了赶在国六执行前销售完所有国五库存，所有牌子从BBA到吉利荣威都在拼命降价。奥迪A4L的75折，宝马自达3系8折，更不用说直接17万的凯迪拉克，阿尔法罗密拿什么来说性价比？这时候只能继续降价。

从自身来说，问题更尖锐：

第一，车本身的问题，现在阿尔法罗密欧都是2017年生产的超长库存。给大家一个概念，一般在4S店时间超过6个月就是长库龄，超过1年很多4S店直接就上牌，而这批车库龄直接达到了2年。

想想你的车2年不开放着会怎么样？

所以这批车很多就是0公里质损车，交车前就必须换机油和电瓶等配件。再不卖掉，这些车会真正意义上的烂在车库里。

第二，渠道的问题，鸿粤明显高估了市场，他们自己的渠道优势只在广东，但是一个省消化不了这么多库存，所以只能一方面以更低的价格让二级资源公司帮忙销售，另一方面鸿粤旗下其他牌子4S店也必须摆阿尔法车型现车，一起帮忙销售。

上图就是新车放在吉普展厅，要知道鸿粤吉普已经举步维艰，佛山店刚因销量不佳倒闭，惨到临头还需要帮卖阿尔法罗密欧，就可以知道有多急迫。

第三，4S店退网，则是最大的问题。没有4S店就没有售后质保，直接劝退了很多城市和地区的意向用户。作为以小毛病著称的意大利汽车牌子，事实是4月就因为刹车隐患召回过一次。没有4S店，你连质保都没地方做。

而更惨的是即使有4S店，也不能保证质保。

在65折导致4S店巨亏之后，还剩下的34家4S店。有的已经公开拒绝提供质保，厂家声明保留追究的权利就没声音，说明对4S店已经完全失控。

说的更直接点，现在买阿尔法罗密欧连最基本的质保都无法保证。

上面回答的，全是从业者真正考虑的维度，在我们眼里，不管是观致还是罗密欧，两者都是一路货色，结果只能是退出中国市场。

如果真要比惨，阿尔法罗密欧绝对更特殊也更惨，因为它本身走量只在一二线城市，国六之后这些城市都无法销售，同时三四线城市现在渠道网点全丢，像整个西北只剩下一家综合店。主要渠道被废，三四线下不去，国六之后必死无疑。

现在从业者在等的，是国六后不得不上牌的这批车。

因为鸿粤绝对不会允许车烂在库里，只能全部上牌当做二手车或者融资租赁销售，到时候价格只会更突破下限，之前65折真香的车主，心态只会更加崩溃。

而这就是我的全部回答，谢谢。