如何成为一名汽车行业alias数字模型师？

谢邀，河豚曾经学过一年的Alias，不过我的目标不是成为数模师，只是想更好的表现自己的汽车设计。不过也因此结识了很多数模师，河豚同期的同学现在已经成为一线大厂Alias数模设计师，所以河豚这两天就邀请他把他的心血历程写出来。他的这段过程可以简单概括为：打下设计审美基础阶段、Alias学习精通阶段、查找实习机会、爆发、达成目标，以下是他分享的具体内容，希望对你有所帮助。

如何从零开始进入车厂海外总部成为Alias数模设计师。

我大学学的机械设计，还记得当年找工作时，随便问了下老师我们去丰田通用什么的有机会吗？至今难忘老师说的那句，绝对不可能，别想了，太难了。如今我在日产东京总部的入社考试以第一名进了设计中心数字模型部做alias的工作。  

因为学机械时对建模软件很有兴趣，从中也了解到建模软件里最牛逼的叫alias，专门做汽车曲面，全国会用的人没多少。心想这辈子能做这个工种也算是实现理想了。比较感谢我当年的师傅，因为他一直都在鼓励我追随自己内心深处的冲动，让在大四找好工作的我下定决心，就算从零开始也要从事汽车设计行业。

因此毕业的假期我就直奔上海开始了我成为alias数模师的道路，不过我是先学的汽车造型设计，并不是直接学习alias。与河豚的结识也发生在这段艰辛的求学期。这期间在车厂设计师的帮助下，我了解到如何进入这个行业，也打下了基础的汽车设计知识，培养了对汽车的审美，事实证明，在审美技能的加持下，我的建模相对于其他只会建模的数模师有着极大的优势。

然后，中途在网上查到了日本还有学校教汽车设计。关键由于全日本教汽车设计的学校就只有一两家，毕业生基本都进了日产丰田本田马自达斯巴鲁以及各种设计公司，然后翻了翻学校学生作品，实话实说，不怎么样。跟我朋友的的作品比，差距很大。我觉得这应该是个机会。于是决定来日本留学。

学了日语办了签证，出国前经过朋友推荐，认识了一位alias数模师，在他的帮助下，我更加清楚的了解了这个行业。在专业的指导下，第一次完整的做了两台车。让我熟悉了Alias的操作和原理。然后过了两个月又做了两辆车，总共做了4辆车。当然车的细节并不完整，但软件入门了，剩下就靠自己修行了。

然后来了日本后，日语学校呆了一年，进去了日本老牌汽车设计名校tca。由于是个专门学校,入学难度低。但是老师都是本田三菱日产出来的人物。对我来说，由于我的数模作品集很完善，缺的就是一个跟企业连接的机会。只要学校提供跟企业交流的平台，就足够。所以不像身边的人为了考牛逼美大拼的不行，我过的挺没压力的。(几年后然后考进了牛逼美大工业设计的出来工作找的都没我好…

于是乎汽车设计第一年，大家都在学素描，我边素描边优化作品集，

第二年，我用这本作品集，成功拿到了日产针对二三年级的实习机会，据说当年日产的数模部长拿着我作品集吃惊的去问我学校毕业的前辈，说这是你们学校的吗？？？！大概是史上第一个2年级就扔出这样水平作品集的学生吧。实习内容给我两张英菲尼迪q60的草图，让我一周半把它建出来。我3天做好了一个大概模型，进行中期发表，设计部领导们惊讶我速度的同时，给了很多建议。最终发表时我把车灯啥的细节都做了，总之已经很完整了，带我的导师觉说这是第一次遇到如此漂亮建完整车的。结束时，导师就只对我私下说，你的话稳稳能进我们公司，期待你暑假再来参加我们实习。

之后回学校，参加了校企合作的丰田油泥课，见到了传说中丰田油泥师们。雷克萨斯nx，丰田超跑ft1等等你想的到的牛逼的车的油泥模型，都是这几位老师做的。油泥知识教的非常细腻。

油泥课程结束时，由于我的评价不错。被丰田领导点名务必参加丰田的实习。之所以油泥也发挥的好，原因还是因为我一开始去打了汽车设计方向的基础，画图讲究的是姿态比例，做模型也是讲究姿态比例，造型感好才能做出好的模型。我跟班里其他人的进度来讲，我把整个大概的造型挂出来花的时间非常短，而其他人都在各种慢工出细活。同一辆雷克萨斯的草图，最后所有人做出来的模型都不一样，挺有意思的。真的是车如其人，有个胖胖的同学做出来的就圆滚滚的，非主流的孩子做出来的造型就很非主流。严肃的人做出来就很一本正经。（我自我感觉我做的比较秀气。

所以说，不管做模型还是设计，多看图，多去发现美，提高审美真的比什么都重要，毕竟学会软件是很容易的事。只有高审美，才能出优质模型。

转眼到了第三年，日产总部最终的入职考试。从全球选拔过来参加考试的设计10人，油泥5人，alias4人。总之设计的难度看着就是最高的，accd，rca，弘益大学等等过来的外国学生加日本几个美大的日本学生。相对而言油泥就还好，就日本两个专门学校的，两个普通美大的。alias的话也还行，两个韩国学生，他们说他们老师是给特斯拉做过数据。一看作品也是吊的不行。日产选拔给的课题还是英菲尼迪的草图，两韩国人做的造型是相当的优雅帅气，完整度也高。感觉考试对手强大有点怕怕。然后剩下的日本人是最菜的一个，老实巴交的，做的模型也是强行拼完硬邦邦的感觉。

考试内容还是给两张草图让你建模，我意外的顺利，两天就啪啪啪的把整车草模做完了，给两韩国人施加了巨大压力。而他们进度大概只有我4分之一。可能因为在校项目多是团体项目的缘故，让他们独立完成草图建模还是略有难度。日本人就全程。。没事就抄我一下，我做啥他也要跟着做啥，典型的想抄又抄不到家的感觉。但是性格还比较逗又老实，所以公司人都觉得他人畜无害比较听话。

最终发表时，3人车都做出来了，我做的比较接近草图，曲面高光质量也不错，没什么大毛病。韩国小哥做的不像草图，面的质量也差一点，但型还不错，渲染了一下乍一看也看不出大毛病。日本小哥就一种尽力了糊完了的感觉。型也不行质量也不行。

从考试结果来说，设计组，全球来的10人只收了3人。油泥组，因为这届太强，5人里收了4人。数模组，3人全中了。。根据我分析，韩国小哥审美可以，但建模水平差我一个档次，对高层来说是有潜力的。培养一下可以让他做造型。日本小哥审美不行建模也就入门水平，差韩国小哥一个档次，但性格老实活泼比较听话。所以培养一下可以让他做部件。数模缺人所以稍微会的都收。

所以，总结下来，想从零基础进入车厂全球总部，设计方向是最难的，油泥方向其次，数模方向最简单。进去了之后你可以通过学习进步，跟领导提出想转设计，基本是可以的。

我实践了从零开始留学日本到进车厂总部这条路线，基本除了学日语，没事就练建模之外，其他没花过精力。但是，这条线在欧美也行得通，我的一些朋友也顺利在欧美工作了。数模在国外应该是最好找工作的。我建议有梦想公司的同学可以试试这条路。

同时，针对国内的同学，现在正好是国内主机厂崛起时期，周围的机会也很多，每年的比赛，实习机会层出不穷。我建议各位在大二结束之前就出自己的第一份作品集，大二暑假就可以开始申请实习，经过一年的实习，在大三暑假拿下大厂的offer也在顺理成章之中了，接下来就可以享受大四清闲时光了。

以上，来自河豚朋友的分享，希望对你有所帮助。

接下来河豚的专栏分辩律会开放Alias学习模块，这个模块主要由一线大厂数模师负责，希望对你成为车厂数模设计师有帮助，欢迎大家的关注。

以下是河豚回答的相关汽车设计类回答，希望对你有所帮助。更多学习与讨论可以私信关注河豚，河豚微信号：jiangjinlin
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