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如何评价大众polo plus 9.99万起的价格?
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如何评价大众polo plus 9.99万起的价格?

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一一飞

 
 
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2008-04-14
一句话,谁都有资格说Polo Plus,除了飞度。

小车=廉价车?中国市场的独特偏见

小车与廉价车划等号,可能是中国市场的特色。

相比欧美日市场,中国人对汽车的渴望太强烈了,一辆汽车就是地位、身份的象征,直到现在,依然有很多家庭还不曾拥有汽车。而2000年之后慢慢购买汽车的家庭,绝大多数也都是从奥拓、QQ这样的微车开始,不是因为喜欢小车,而是当时的人们,大多只买得起小车。

还记得QQ遍地跑的年代吗?

哪个时候的中国家庭,一辆奥拓、QQ这样的微车,承担了一家三口甚至五口的出行任务,遮风避雨带来喜悦、满足的同时,大家都期盼着之后赚钱了,可以买一辆更大、更贵的车。

在哪个时候,大车就等于好车、贵车,汽车的尺寸,直接与档次、价格成正比。如果说美国人对大车的需求,源自地广人稀、开拓精神的天生性格基因,那么中国人对大车的渴望,可以说都是被物资匮乏、收入短缺的窘迫所逼出来的。

我家走入汽车时代,就是从奥拓开始

这种对大车的渴望,影响太深远了。我家买了第一台汽车——奥拓之后,老妈开着去洗车,一个路人得知这款车要5万块后脱口而出:“5万块买这么个小车?比亚迪都能买个大车(F3)了!”可见中国老百姓对大车哪种根深蒂固的渴望。

当然,在国内也并非只有大车才有市场,全系小车的MINI、Smart以及大众甲壳虫,这些进口车型虽然价格高昂,但多年来在国内依然有一定市场,只是买这些车的前提,远远不是负担得起20、30甚至更高的车价,而是家里首先需要具备至少一台大尺寸的轿车或者SUV。而具备这个条件的,迄今在国内依然是少数。

实际上,曾经的Polo、丰田雅力士等车型,也曾在国内尝试过高价、高配的精品小车路线,但是当小车的价格接近更大级别的车型时,销量就遇到了瓶颈。自然而然地,缩减配置、降低价格,成了合资小车的求生之道。

譬如当下最火的小车——本田飞度,2016款顶配还有中控台彩色大屏的配置,到了2018款,反而把这项配置砍掉了。因为10万元以上版本的销量实在太小,绝大多数销量都是由8万元左右的中低配贡献的。

此外,整个小型车的市场也在不断萎缩,多年前的小型车市场上,我们能看见铃木奥拓、日产玛驰、马自达2、嘉年华等等,如今还有一定影响力的合资小车,就只剩下飞度、Polo、致炫这为数不多的几个了。

合资车价一直在跌,如今花曾经买两厢小车的钱,可以买到福睿斯、英朗、科沃兹、凯越、朗动、桑塔那、捷达等紧凑三厢车。大家都买得起三厢大车,还有人会买两厢小车吗?

答案是,有,而且越来越多。

小车追求质感,几乎无车可选

以我自家的情况为例,老妈的那台奥拓开了8年,平时主要用来上下班、买菜代步,开习惯之后,目前只能接受小车,稍微大一点(例如高尔夫),开起来都觉得吃力。至于我那台B级车,买来快3年她一次都没有开过。

所以,她换车的话,第一个要求,就是小。有多小呢?首先必须是两厢,尺寸可以比奥拓大一点点,此外造型一定要时尚、漂亮,因为是换车,所以内饰质感、配置水平、主被动安全性都希望有明显提升,最后,价格可以稍微高一点,但也不能太高,10万左右可以接受。

把所有这些需求考虑在内,目前市面上几乎找不到一款完全符合需求的车。

宝骏310,价格便宜造型也不错,但全系没有自动变速箱,主被动安全配置与性能让人担忧;

本田飞度,外观时尚但内饰粗糙,主驾驶驶没有化妆镜,副驾驶驶化妆镜甚至连灯都没有,织布座椅坐垫薄且短,顶配之外都没有ESP,而且只配双气囊,而且它的内饰品质……

飞度是真·买发动机送车

大众Polo现款,造型、内饰过于中庸,缺乏灵性;

丰田致炫,造型尚可,内饰简陋设计沉闷;

市面上可选的这几款车型,虽然综合比我们现有的奥拓都有提升,但整体依然激不起换车的兴趣,而造型、内饰、配置满足需求的,在15万以内却大多是三厢紧凑车,再向上看,就只剩下远超预算的MINI、Smart四座这一类的高挡小车了。

10万元的紧凑三厢轿车不难找,10万元的时尚精品小车却几乎没得挑。就是在这个时候,Polo Plus上市了。

定价高,不代表没有性价比

对于新Polo,大众原本完全没必要定9.99-12.39万的价格,为了销量的话,它完全可以按照当前飞度、致炫的用料、配置标准为参考,推出一款主销定在10万以内的换代。这样的话,新Polo现在的入门款,配置完全可以当作中高配来卖,而Beats音响、自动刹车、全景天窗、四门一键升降等等功能,对于传统小车的用户来说,都不是必选项。

果真如此吗?

首先,A0级两厢小车最适合的客户群体,是日常需要开车上下班代步的女性或新手司机。在给我老妈和我女朋友未来买车考虑时,两个必须满足的点,就是灵巧与安全,前者几乎所有小车都能满足,但安全这一项,目前10万左右配备的自动刹车的两厢小车,只有新Polo这一款。

除此之外,ESP作为基本主动安全功能,在新Polo上是标配,同时胎压报警也是全系标配;除了手动乞丐版之外,所有自动挡车型全都配备了6安全气囊;单单安全方面,新Polo就是唯一一款满足我预期需求的选项。

试问,当你的老婆或老妈天天开着一台双气囊没有ESP的车子上路,你会安心吗?

其他就是感性方面的影响了。用一个字形容当下A0级小车的内饰,就是“素”,织布座椅没问题,但大多质感粗糙,配色单调,中控放一块彩色屏幕都成了奢望,而且内饰大多都是单一的灰黑配色,从色彩上根本满足不了女性的审美要求。若不是实在没得选,你以为广大女车主们愿意坐进哪些致炫、老Polo、飞度里吗?

这方面,成了新Polo的亮点。从外观的钣金做工和配色上,新Polo展现的水准就不低于迈腾、帕萨特,比现款高尔夫显得凌厉、精致不少,高配版还在B柱设计了Beats的logo,成本上不费多少钱,但就像女性的耳钉一样,能轻易改变整体的气质。

内饰上,中控面板用上了车身同色的鲜亮配色,中配以上也装上了不小的彩色屏,座椅虽然以织物为主,但也有彩色三道杠这样的设计点缀,而且靠背到坐垫还有压纹处理。

这种细节不会出现在配置单,但他们却实实在在提升了氛围和质感,在直男眼中这些都是画蛇添足,但在稍微有点文艺审美的车主眼中,这些都是能真正打动他们的细节。

此外,新Polo 1.5L113马力的动力备受吐槽,百公里加速实测11秒开外,远逊于飞度不到9秒的动力水平。但是设想一下,对于买车用来代步上下班的哪些女性车主,动力弱是缺点吗?或者再问一句,你的老婆开一台性能车、和普通家用车,哪个更让你放心呢?

总结

说了这么多,我其实并不推荐看中新Polo的人马上出手。以大众的调性,这款车短期内必然会有比较大幅度的终端优惠。这种策略和前几个月上市的新速腾一样,指导价定了比较高的位置,前期也一直没有放松,但这是因为大众并不着急销售新车,当前的任务是将国五车型的库存尽快清理掉。库存压力解决后,速腾才真正到了入手的好时机。

新Polo同样如此,老款Polo的终端价已经降至了7万左右,新Polo主销价格也会逐渐向10万以内的区间靠拢。不着急的话,等半年之后再看行情,是比较理智的。

新Polo确实定了一个出人意料的高价,但是作为它的潜在消费者来说,我很高兴看见小车市场上,多了新Polo这样的选择。
 
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瓦良格

 
 
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2008-01-26
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赞同,在MQB平台下,哪怕是Polo ,ACC巡航,车道保持,并线辅助,自动大灯,自动雨刷,液晶仪表等等都有大神可以整上去
 
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ashawn

 
 
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你这在知乎说不买飞度是政治不正确
 
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xhy1418

 
 
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洗刷刷
 
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我不是老朋友

 
 
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顶配指导价12W多的鼓刹  你跟我说这是精品小车????
 
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hsfhy

 
 
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这个文章写的一点都不硬。
 
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km

 
 
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低动力=安全?高动力=危险?不敢苟同
 
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深色之蓝

 
 
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法系:我最擅长的就是个性小车,然而就是因此吃亏快混不下去了。你现在跟我说这会儿有需求了,但却连提都不提一下??
 
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vvizard

 
 
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我觉得现在真的有一群人喜欢精品小车,不只是拿来代步的女性上班族,还有一些眼馋欧洲小车的人。但是现在这些人数量确实很少,更别说其中还有一部分喜欢手动的。
 
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sh307sh

 
 
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精品小车我只服新208
 
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sjq0424

 
 
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钱真好挣,水军真多。
 
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renweidan

 
 
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看见骐达纸糊车顶,我觉得飞度也没啥了[发呆]
 
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chenwei0405

 
 
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这车也能算精品?
 
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黄金土豆

 
 
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兄弟,你来错地方了
 
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clwb

 
 
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大众又发钱了
 
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快乐红跑

 
 
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飞度的发动机很差,我开过,不如Polo的和名爵3的发动机。
 
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erherophl

 
 
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polo的空间,呵呵呵,113呵呵呵
 
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南充老乡

 
 
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polo先把天线宝宝取消了,才能更像高尔夫吧。手刹真的对女性一点都不友好,学车的时候手刹拉不到顶的女生可不少。两厢车等于女性车,十万小车不需要动力??恰恰是飞度打脸打的不要太狠。安全?那手动挡更安全,把油门当刹车踩,只要下意识踩了离合损失也更小。现在高尔夫优惠这么大,polo plus自动挡那么贵,既然尺寸差不了多少,级别隔音好太多,都掏十几万了,你给女朋友或者老妈多加一两万那么难吗??
 
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北海a

 
 
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晶锐哭晕在厕所里
 
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