法拉利空调系统真的不好吗？

有的根本没有。

分情况讨论。首先法拉利的赛车是没有空调的, 一般最常见的是Customer Racing下的Challenge赛车, 速度介于GT3和GT4组别之间。 如458 Challege, 但它有通风系统, 通过管子把外界的空气导入到车内。没有空调的压缩机，风扇等。

民用车看情况。法拉利的早期道路版赛车, 可在街道上合法驾驶。为了减重也是没有空调的。想要空调只能另外选配。如360 Challenge Stradale， 430 Scuderia。很多人分不清楚特别版和基础版车型的区别。命名方式是数字代表的是车型，后面的单词区别普通版和特别版。也有特例，在此不做讨论。

法拉利把它在challenge赛车试验过的零件，优化后装到民用车上。他们外观上比较接近，但底盘的特殊调节，碳陶瓷刹车，轻量化飞轮，曲轴质量优化，lexan材质的车窗；各种操作让它与原版车型相比驾驶感受更加激进。

360 Modena和F430车型都有十几年车龄了，二手车也相对比较便宜， 360 Modena大概在50到80万之间；F430大概在70到110万之间。然而特别版（360 Challenge, 430 Scuderia), 二手价格要到三到四倍，和一辆全新的法拉利差不多贵。

到这一代道路版赛车，458 Speciale, 488 Pista, F12tdf 定位就没有之前这么极端。原厂和普通版一样是标配空调的。但你仍然可以选择delete。然而由于法拉利的主旨是驾驶，所以豪华性配置如多区，自动空调在很多车型上是没有的。GTC Lusso等GT车型配置就会相较丰富很多。

除此之外，轻量化电瓶一般也不利于空调系统。由于法拉利的车都用的是高性能发动机，无论是高转V12还是Hot V结构的涡轮V8都会散发大量热量。不仅意味着车厢会更热，而且大量冷却需求对电瓶的考验也很大。

还有一点是引擎离防火墙的距离很进。为了车身的配重优化操控法拉利采取了中置或前中置的引擎布局。前中置的引擎不像家用车在前轴之前或前轴之上，而是前轴之后。离驾驶室更近自然就会更热。